2025年5月，长城汽车董事长魏建军面对直播镜头，语气斩钉截铁：“它要是鬼灯，我一定要把它吹灭了！”这番指向明确的宣战，矛头直指中国新能源汽车销量冠军——比亚迪。话音刚落，比亚迪品牌及公关总经理李云飞在社交平台连发两则动态：“狗可以咬人！但人不能咬狗！”配图是《鬼吹灯》剧照与钟馗捉鬼画像。车圈两大巨头的战火，在千万观众注视下熊熊燃烧。
硝烟背后，曾是一段惺惺相惜的兄弟情谊。2018年，比亚迪掌门人王传福专程从深圳北上保定，踏进长城汽车总部与魏建军会面。两人相谈甚欢，被业界传为佳话。2021年，比亚迪将“魏”商标无偿转让给长城；次年，长城投桃报李，将“登陆舰”商标赠予比亚迪。两大自主品牌掌舵人兄友弟恭的画面，成为中国汽车工业史上的温情一页。
兄弟阋墙的转折点在2023年5月猝然降临。长城汽车突然向生态环境部、国家市场监督管理总局递交举报材料，指控比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两款爆款车型采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。这份指名道姓的公开举报犹如投下深水炸弹，将王传福置于烈火之上。比亚迪24小时内强势回应：“产品及相关检测符合国家标准！” “油箱门”事件正式爆发，两家巨头从盟友变为死敌。
裂痕深处是战略路线的根本对立。比亚迪2021年壮士断腕，全面停产燃油车押注新能源，DM-i插混技术横扫市场；长城则固守燃油车优势，新能源转型步履蹒跚。销量成为最残酷的判决书：2024年比亚迪狂销427万辆，长城仅123万辆，差距扩大至三倍。当比亚迪推出方程豹品牌强攻硬派越野——这片长城赖以生存的利润腹地，魏建军的焦虑终于化作雷霆手段。
2024年8月，王传福突然挥出价格屠刀。方程豹首款车型豹5全系直降5万元，售价从28.98万-35.28万元骤降至23.98万-30.28万元。这一刀精准刺向长城命脉——豹5以降价突袭长城的核心市场坦克300的价格堡垒，后者正是长城五大品牌中唯一逆势增长的“救世主”。硬派越野市场的血腥厮杀，从定价环节已闻得见硝烟味。
长城随即以非常规战术反击。2025年4月，第二代哈弗枭龙MAX发布会大屏幕突然播放比亚迪方程豹的断轴视频，“失控”“危险”等血红字幕冲击着观众眼球。真相很快浮出水面：事故发生在极端越野路段，且车辆经过违规升高改装。涉事车主公开澄清：“维修后使用完全正常！” 舆论哗然——技术争辩正演变为一场舆论攻防战。
2025年5月，魏建军再掷两枚深水炸弹。他先宣布长城愿“自掏腰包为全行业审计”，剑指行业潜规则；继而透露“油箱门”已有进展：“部委成立联合调查组！”并强硬表态要将损害国家形象的“鬼灯”吹灭。这记重拳直击比亚迪两年前的“吹灯论”——彼时比亚迪曾反击：“吹灭别人的灯，并不会让自己更加光明。” 审计宣言将技术争议升格为商业伦理审判。
价值观战场同步开辟新战线。比亚迪倡导“在一起才是中国汽车”的行业团结叙事，被长城CTO王远力斥为“道德绑架”；魏建军抛出“汽车界恒大”预警，试图将对手钉上“规则破坏者”的耻辱柱；而李云飞的“牌桌论”更将对抗推向哲学层面：“有人把牌打出来了，你能跟就跟，跟不了就过。” 昔日兄弟在商业伦理的战场上兵戎相见。
当长城展厅播放对手断轴视频时，当比亚迪用降价血洗对方利润池时，这场战争早已超越商业竞争边界。李云飞午夜发出的钟馗捉鬼图仍在社交媒体上灼烧，而中国汽车工业的裂痕深处，新的战鼓正在隆隆作响——千亿市场之争，从来不相信眼泪。
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