引言：排气改装，是情怀还是扰民？
说起汽车改装，排气改装是很多人最先想到的。
改个排气，声音轰轰轰的，感觉很有性能感，很拉风。但也有人觉得，改排气就是扰民，没什么用。
排气系统到底是干什么的？改排气有什么用？怎么改？合法吗？
今天这篇文章，就给大家全面讲讲汽车排气系统和排气改装的那些事。
一、排气系统的构成
汽车的排气系统，不就是一根管子吗？其实不是，它由很多部分组成。
1. 排气歧管（头段）
直接和发动机气缸连接，把各个缸的废气汇集起来。
这部分对排气效率影响很大，也是改装的重点。
原厂的一般比较保守，兼顾排放、噪音、成本。
2. 三元催化器
净化尾气的，把有害气体转化成无害的。
这个很重要，没有它尾气不达标，过不了年检。
改装排气如果去掉三元催化，是违法的。
3. 中段排气管
连接头段和尾段的管子。
有的中段还有消音鼓。
4. 消音器（尾鼓）
主要作用是消音，降低排气噪音。
排气声音大不大，主要看消音器。
原厂的消音效果都比较好，声音小。
5. 尾喉
排气管最末端的装饰罩。
主要是好看，对性能基本没影响。
很多人改排气就改个尾喉，装装样子。
6. 其他
还有吊耳、挂钩、传感器等等。
二、排气系统的作用
排气系统不只是排废气那么简单，它的作用很多：
1. 排出废气
最基本的作用，把发动机燃烧后的废气排出去。
排气顺畅不顺畅，直接影响发动机的动力。
2. 降低噪音
发动机排气的声音很大，消音器能把噪音降下来。
原厂车排气声音都比较小，就是消音器的功劳。
3. 净化尾气
三元催化器把有害气体转化成无害的，减少污染。
这个是环保要求，必须有。
4. 影响动力
排气背压太高，废气排不出去，会影响发动机进气，动力下降。
但也不是背压越低越好，太低了低扭会变差。
原厂的排气，一般是兼顾各方面的平衡。
5. 影响声音
排气的声音，主要由排气系统决定。
不同的排气，声音不一样。
三、为什么有人改排气？
改排气的人，目的一般有这几个：
1. 提升动力
这是很多人改排气的初衷。
改更顺畅的排气，降低排气背压，让发动机呼吸更顺畅，提升动力。
但实际上，普通家用车，只改排气，动力提升很有限，可能只有几匹马力，日常开感觉不明显。
要配合进气、ECU 调校等其他改装，效果才明显。
2. 想要好听的声音
这是很多人改排气的主要原因。
原厂排气声音太小，没感觉。改了之后，声音轰轰轰的，很有性能感。
有的人喜欢低沉的，有的人喜欢高亢的，各有所好。
3. 好看
改个大尾喉、四出排气，看起来更运动、更高档。
有的车原厂是隐藏式排气，不好看，改个外露的尾喉。
4. 轻量化
改装排气一般比原厂的轻，能减轻一点车重。
但效果有限，也就轻个几公斤。
5. 情怀 / 爱好
有的人就是喜欢改装，享受改装的过程。
排气是改装的入门项目，很多人从改排气开始。
四、排气改装的类型
排气改装一般分这几种：
1. 只改尾喉
最简单的，就是换个好看的尾喉。
作用：好看，装样子。
优点：便宜，简单，不影响性能和噪音。
缺点：对性能、声音都没影响，就是好看。
适合：只想外观好看，不想大改的。
2. 改尾段
只换尾段的消音器和尾喉。
作用：主要是改变声音，对动力影响很小。
优点：价格适中，声音变化明显，对低扭影响小。
缺点：动力提升不明显。
适合：想要好听的声音，又不想太折腾的。
3. 改中段 + 尾段
中段和尾段一起换。
作用：声音更大，排气更顺畅一点，动力有一点点提升。
优点：效果比只改尾段明显。
缺点：价格更贵，声音可能比较大。
4. 改头段
换排气歧管（头段）。
作用：对动力提升比较明显，因为头段对排气效率影响最大。
优点：动力提升明显。
缺点：价格贵，声音变化大，可能会亮故障灯，还可能过不了年检。
注意：改头段如果去掉三元催化，是违法的，尾气也不达标。有的改装头段带高流量三元，稍微好一点，但也不一定能过年检。
5. 全段排气
头段、中段、尾段全换。
作用：效果最明显，动力提升最大，声音也最大。
优点：效果最好。
缺点：价格贵，声音大，可能扰民，年检可能过不了，低扭可能会损失。
适合：深度改装，追求性能的。
6. 阀门排气
带阀门的排气，可以通过阀门控制声音大小。
阀门开的时候，声音大，排气顺畅；阀门关的时候，声音小，和原厂差不多。
优点：可以控制声音，想要安静就安静，想要声浪就有声浪。
缺点：价格贵，结构复杂，容易坏。
现在很流行这种，比较实用。
五、排气改装注意事项
1. 不要盲目追求大声音
很多人改排气，就是为了声音大。
但声音太大，自己开久了也会烦，尤其是长途高速。
而且扰民，容易被举报。
选个自己能接受的声音大小，不要太夸张。
2. 注意低扭损失
排气太顺畅，背压太低，会损失低转速扭矩。
日常市区开，低扭很重要。低扭差了，起步肉，反而不好开。
不要盲目追求越通畅越好，要适合自己的用车场景。
3. 选正规品牌
改装排气品牌很多，质量参差不齐。
选正规品牌的，做工好，声音好听，共振小。
杂牌的可能声音难听，还有共振，开着难受。
4. 找专业的店安装
排气安装不好，会有漏气、异响、共振等问题。
找专业的改装店安装，更靠谱。
5. 考虑年检
改了排气，尤其是改了头段、去掉三元催化的，年检可能过不了。
改之前要考虑清楚。
有的地方年检严，有的地方松。
6. 不要去掉三元催化
去掉三元催化，虽然动力好一点，声音大一点，但尾气污染大，而且违法。
不建议这么做。
六、合法性问题
很多人关心，改排气合法吗？
答案是：
改变排气系统的结构、参数，是违法的。
《道路交通安全法》规定，不得擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。
改排气，尤其是改得很夸张、声音很大的，属于非法改装。
后果：
被交警查到，会罚款，还要责令改回原厂。
年检过不了。
出了事故，保险可能拒赔。
那是不是完全不能改？
严格来说，只要和原厂不一样，都算非法改装。
但实际中，改个尾喉、声音不大的尾段，一般没人管。
但如果改得很夸张，声音很大，炸街，就很容易被查。
尤其是现在很多地方在严查炸街、非法改装。
建议：
如果只是想好看，改个尾喉就行，一般问题不大。
如果想改声音，不要改太大，低调一点。
不要改头段、不要去掉三元催化，那个查得严。
当然，最稳妥的就是不改原厂的。
七、常见误区
误区一：改排气就能提升很多动力
不对。普通家用车，只改排气，动力提升很有限，可能只有几匹马力，日常开感觉不明显。
要配合进气、ECU、涡轮等其他改装，效果才明显。
不要抱太大期望。
误区二：排气越通畅越好
不对。排气背压太低，会损失低扭，日常开反而不好开。
要平衡，不是越通畅越好。
误区三：声音越大越有性能
不对。声音大和性能强没有必然联系。
很多性能车排气声音并不大。
有的车改了排气，声音很大，但其实动力没提升多少，就是听个响。
误区四：四出排气就是性能强
不对。很多四出排气就是装饰，其实还是两个管出气。
排气管数量和性能没有直接关系。
不要被外观迷惑了。
误区五：改排气不影响年检
不对。改了排气，尤其是改了头段的，年检尾气可能过不了，外观也可能过不了。
有的地方松，有的地方严，不要心存侥幸。
结语：理性看待排气改装
排气改装，是汽车改装里很热门的项目。
它确实能改变声音、提升一点动力、让外观更好看。但也有缺点：扰民、可能违法、年检麻烦、低扭损失等等。
改不改排气，看你自己的需求。如果只是喜欢那个声音，能接受缺点，那就改。如果只是觉得改了厉害，其实没必要。
但一定要记住，不要炸街、不要扰民、不要违法改装。文明改装，安全驾驶。
希望这篇文章能帮大家更好地了解排气系统和排气改装。
第十篇完成，约 1600 字。10 篇文章全部完成！现在开始生成配套配图。10 篇文章全部完成！现在开始生成配套专业配图。
