车主们心里都清楚，想要一辆稳定且好开的汽车，汽车的养护就要下功夫，如果在平时开车的时候，总是毛毛躁躁，而且对汽车的保养又不上心，那么只会加快零件的磨损，导致汽车提前报废。
建议车主：车子开了6万公里，有“4个零件”没坏也需要换，真要懂
1、刹车片
轿车刹车片是刹车体系的重要组成部件，假设刹车片出了问题，那么后果不堪设想！
许多车主车子开了好几年都没有替换过刹车片，刹车片越磨越薄，紧急制动的时分或许会导致刹车失灵，构成事端的产生，就现在私家车的情况来看，差不多都是前驱车型，这样的话它前面的两个刹车片在跋涉到6万公里时遭到的磨损是最为严峻的，所以，车子跑到6万公里时，相当于刹车片的极限了，记住必定要替换！
2、火花塞
虽然火花塞看起来是一个很小的零件，但是它能够发挥很大的作用，没有它的话那么车子就打不着火发动不了，并且要是火花塞出现缺点，那么轿车也会出现颤动等情况，油耗也会变高，假设它出现了老化的情况，会把油门堵塞，对发动机构成不小的影响。
所以当我们翻开机舱的时分，能够看一下火花塞是否也需求进行替换。
3，轮胎
轮胎是车辆与地面的直接接触项，正因如此轮胎也是车辆上面最为重要的一个零部件，在行驶6万公里左右之后轮胎的磨损往往也会变得非常严重，在这时轮胎的抓地力就变得不再强大了，随时到来的就是车辆打滑和刹车距离增长，这都会影响到我们的行车安全。
当然你一定要做好检查，尤其是检查轮胎有没有磨损，样品师傅会帮你判断是否继续在少都行驶。制作就是这样，直接影响制作效果。当你踩下刹车时，a "沙沙声"声音或刺耳的机械摩擦声意味着您应该更换刹车片。
4，定时整理积碳
关于多数车主来说，对轿车积碳应该都不是很生疏，可是关于怎样整理积碳，如同多数车主都比较苍茫。
不过关于铲除积碳这一块，由于咱们都不太了解，所以大部分车主爽性就不做了，可是积碳时间长了，对车子的性能也有必定的影响。
当爱车出现这几种“信号”，说明积碳严重，车主要注意
信号一：油耗增加
首先最明显的是油耗增加。
积碳它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油，同时也会加大活塞和曲轴内部一些机械零件的阻力。
信号二：车辆怠速不稳
当车辆在行驶过程中，发动机运转的转速不稳，忽高忽低的情况，也就是说发动机出现抖动的情况转速不均匀，这时有可能是发动机内部的积碳过多导致。
当发动机内部出现积碳过多时，喷油嘴喷射出来的汽油会被积碳吸收，从而使动力得不到充分转换，车辆在行驶中就会出现怠速不稳的状况。
信号三：车子启动延迟或困难
车子启动难是油质导致的，建议使用燃油清净剂，所谓的燃油清净剂就是具有清净、分散、抗氧和防锈性能的复合汽油添加剂，在燃油中加入清净剂可以减少沉积物，清理积碳、改善油品、清洁油路。
哪些行为会加快积碳构成？
1、贪图便宜去加质量不好的汽油
这些汽油往往不够纯洁含有杂质，燃烧不充分残留较多，杂质与燃油共同堆积在发起机里，就很简单构成积碳。所以咱们在平常给车子加油的时分加适合自己车子的油就行了。
2、城市道路拥挤
咱们在平常开车走走停停怠速也会比较多再加上上下班高峰期路况拥堵，车辆怠速时发起机功率输出很小，同样无法成分燃烧汽油，也会增加积碳的构成。
3、长时间不良的驾驶习气
如不良的节油技巧，高档低速、空档滑行、低转速换档等简单构成积碳。许多车主在开车时，为节约及珍惜车子，舍不得踩油门，殊不知这样不只不会省油还会增加发起机积碳。
这是由于车在行进中，假设挂在高档位低速行进的话，不只会损害变速箱，还会增加发起机气缸内的积碳，时间久了反而会更耗油。
如果说给汽车设定一个它的生命周期，它可以分为五个时期：
1、幼年期，就是买车的1~3年，无论你怎么开、怎么折腾都不会坏。
2、青年期，买车的3~6年，汽车磨合的好，非常好开，车况最好的时期。
3、中年期，6~10年，一些零部件开始老化磨损。尤其是一些橡胶件会首当其冲出现故障。
4、老年期，10~15年，各种故障和问题都会到来。
5、危险期，15年以上，面临报废；
今天内行人提醒你，不要等车开到烂才发现，定期清理车内的积碳就可以提升汽车的动力，还可以让汽车的油耗降到最低，这一点现在学会还不迟，内行人教你如何正确养车，让你省下不少的修车钱。
多数车主在日常使用车辆的时候，给汽车做保养的项目，就是换一些“机油机滤”这些常规项目，那么在汽车驾驶了几年之后，即使这些常规项目已经开始做了，而且在换机油的时候也都都是选择比较好的机油，但是汽车还是出现了一些常见故障，比如像动力下降，油耗升高，这些问题相信很多车主都经历过。
这都是因为他们从来不知道发动机在日常工作时，产生的积碳是需要清理的，所以才会在汽车驾驶多年之后从来不去清理积碳。
积碳一般喜欢聚积在哪些位置？
1、喷油嘴积碳
易造成汽油雾化不良，形成油流，降低燃油效率，增加油耗，影响发动机性能及动力。
2、节气门积碳
易造成怠速抖动不稳，加速不良，启动困难，再进一步就会造成失火断缸，直到无法启动。
3、进气道积碳
由于汽油和空气需要在进气道混合，它就像海绵一样会吸附部分汽油，导致进入燃烧室的汽油变得更稀薄，还会造成进气道的管壁变粗糙，进气产生旋涡，影响进气效率及混合气的质量。
4、进气阀积碳
阻碍燃料到达气缸，影响进气门有效开合，造成气门密封不严，使其气缸压力不足，造成启动困难，发动机抖动，严重影响发动机动力。另外会加速气门杆和气门油封的磨损，造成机油下窜烧机油。
发动机在什么情况下积碳会增多？
如果想要发动机的积碳减少，就应该尽量使发动机处于闭环控制状态下，但是受限于物理因素，发动机不可能始终工作在闭环状态下，有一些工况必须处于开环控制状态，因此在以下的工况时积碳较多
1、发动机在低温热车时积碳较多
发动机在低温冷车启动时，燃油蒸发性差，为了迅速的进入最佳状态，必须使用加浓喷射，在达到正常的工作温度以前E C U会根据冷却液的温度进行修正，增加喷油量。
比如，当水温在-40℃时喷油量约为工作温度喷油量的两倍。如此多的喷油量自然会产生比较多的积碳。
2、发动机在寒冷的冬季行驶积碳较多
发动机的进气温度越低空气密度越大，ECU需要控制增加喷油量，确保混合气不至于过稀，在进气温度高于20℃时，ECU需要控制减少喷油量，避免混合气过浓，
在环境温度低于20℃时，喷油量增加，此外由于冬季发动机温度降低，燃料雾化较差，必须使用加浓喷射维持更大的输出功率，理论上会导致积炭增多。
车开到烂才发现：这个“孔”一月清理一次，动力十足巨省油
很多人清积碳只关注发动机，其实在车上，有个孔的积碳清理也很重要，这个小孔就是三元催化器。
有很多人有这样的疑问，积碳为什么会影响三元催化器？
因为发动机内部堆积的积碳太多了，也会由三元催化器排出一部分，但是刚刚形成的积碳非常黏稠，
在通过三元催化器这个部件的时候，不是百分百的通过的，也就意味着三元催化器的过滤孔上，会直接吸附积碳。
如果三元催化器被积碳堵塞严重，那么汽车就会出现油耗上涨，尾气超标，怠速不稳，提速过慢的状态，甚至情况严重的话，还有可能会直接损伤三元催化器，导致三元催化器提前报废的情况出现。
所以不管车子贵不贵，都坚持一月清理一次，不仅能提高车辆发动机性能，还可以减少排气系统氧传感器的频繁报警。
维修工：教你个“小窍门”，积碳全跑光了
小编特地去请教了一个在车行工作十多年的维修工，他教了我一个少花钱的"小窍门"：就是使用车行专用的积碳清洁剂，使用后积碳全跑光光了。
尤其是免拆型的专业积碳清洁剂去清理车内的积碳，不仅效果好，而且因为不用拆卸零件，所以不会留下安全隐患。
还能在积碳清理出来之后，让积碳故障都得到解决，这个办法是现在许多维修工们都在推荐的一种除积碳办法，如果你不懂养车，今天这个小窍门一定要学会。
老维修工推荐这款安全有效的三元催化清洁剂，不仅清理效果好，费用也不高，如果你的车也需要清理积碳了，可以使用下方这款老司机都在用的产品，除积碳效果好，安全性能也很高，值得推荐，用过的都称赞！
7大独家配方，精准除碳
拥有14年品牌历史的产品早已见证了国内汽车行业与汽车清洁养护行业的崛起之路，伴随汽车后市场规模踏入万亿级大关，也持续向广大的车主释放科学养车的信号。
独有的“LP+”除碳配方，采用PIBA+PEA以5:3的黄金比例，通过超高温融合，再通过临界点冷却，使产品可以做到分区精准除碳。
不仅能做到针对缸内高温区进行深层次清洁，使其充分燃烧，恢复动力，而且还能针对油路、喷油嘴等低温区的积碳进行溶解，达到油路畅通，节能减排的效果维持汽车发动机的正常、省油又高效的工作。
除碳这件事，一定不要选错燃油宝，不然效果适得其反！
LP+原液成分含有7种高效功能配方，精选聚异丁烯胺、高效减摩剂、防锈剂、破乳剂、润滑剂、防腐剂、助燃剂、溶菌剂，可以有效提升发动机燃烧效率，瞬间提高燃油经济性。
除碳效果实测，真实看得见
根据国家石油石化质检报告显示，三元催化清洁剂首瓶除碳率高达95.2%，轻松实现除积碳、减油耗。
我们将一台多年未清洗积碳的老车，加入三元催化清洁剂进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用前 VS 使用后
使用方法简单，傻瓜式操作
使用方法也非常简单，首先打开油箱盖，撕开铝膜封口，将一瓶三元催化清洁剂加入油箱之后再加满汽油，就可以实现充分的除积碳效果，同时还能提升油品质量、清洁燃油系统。
加入一瓶清洁剂，就能时刻保持燃油系统的清洁畅通，让发动机持续焕发强劲动能。
除了清理积碳，还可以有效缓解怠速抖动、加速无力、气缸爆震、耗油飙高、尾气超标、油路堵塞问题，一瓶清洁剂六大功效，自己在家动手养车必备。
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