近日一则新闻刷屏汽车圈：印度税务部门向比亚迪下达6.3亿卢比（折合人民币5500万元）巨额处罚通知，指责企业进口新能源车辆报税不合规。
消息一出，印度本地媒体集体造势，将其包装成监管外资、维护本土税收的典型案例，舆论瞬间发酵。
但比亚迪官方简单澄清，直接让这场执法行动沦为国际笑话：
1. 比亚迪仅在印度布局商用车、电动巴士业务，乘用车无注册经营主体，无工厂、无直营门店；
2. 当地市面上所有比亚迪乘用车，均由印度本土贸易商独立采购报关，进口、报税、销售全流程由本地商家负责，比亚迪不参与申报环节，不存在偷税主体资格；
3. 罚单总额远超比亚迪乘用车在印全年销售额，逻辑完全不成立。
印度急于扶持本土新能源品牌，渴望脱离中国完整电动车产业链，可现实却十分矛盾：本土车企核心电池、电控零部件仍大量依赖中国供应链，一边离不开中国制造，一边不断出台政策排挤中国企业。连处罚对象都未核实就高调开出天价罚单，看似强硬的监管，实则暴露产业短板与无序执法。公平开放的市场，从来不是靠单边壁垒、针对性打压就能建成。
