上周卖了快一万二千台的Model Y，这周人呢？ 估计不少人看到十月第一周的数据，脑子里都冒出这么个问号，榜单前十都找不着影了，直接掉到了两千七百多台，这滑坡滑得有点猛。
这感觉就像是十一长假回来，整个市场都被按下了暂停键，凉飕飕的。唯一还能破万的，居然是那个熟悉的老面孔——宏光MINIEV。那个前段时间风光无限，一度把宏光MINIEV挤下去的五菱星愿，这周销量直接从一万四千多掉到了九千九，冠军宝座还没坐热乎就又还回去了。这叫什么？这就叫市场的脾气，你永远猜不透。
更有意思的是小米这边，自己人打自己人。雷军估计也挺头疼，被寄予厚望的SU7只卖了两千七百多台，排在十二名，反倒是没怎么大肆宣传的YU7，悄无声息地冲到了前五，卖了四千多辆，足足比老大哥多了快两千台。这内部左右互搏的戏码，外人看着都觉得精彩。
海鸥的销量也出现了断层，跟前两名差了一倍还多，不过比亚迪家大业大，这边海鸥缓口气，那边海豚的销量就慢慢回暖了，海豹06也稳稳地压着秦L。说白了，现在这个阶段，谁家产品线够丰富，谁就有腾挪的空间，不至于被一个车型的波动打乱阵脚。
反观有些新势力，日子就没那么好过了。银河E5和那个乐道L90，上周还在榜单上晃悠，这周直接跌出前二十了。小鹏的MONA M03虽然挤进了前十，但销量也就将将三千，不算亮眼。更别提那个钛3了，周销一千三百多台，排在三十三名，这成绩实在有点拿不出手。
整个榜单看下来，乱成了一锅粥。有人一夜回到解放前，有人闷声发大财。问界M8的纯电版销量倒是涨了不少，理想的i8也总算挤进了前四十。这背后其实不是简单的谁好谁坏，更像是一次压力测试，十一长假把那些虚火都浇灭了，剩下的才是真东西。
可能现在谈格局已定还太早，Model Y下一次会不会又杀回来谁也说不准，但这种过山车式的波动起码说明了一件事，现在想躺着挣钱，没那么容易了。每个品牌都得绷紧了神经，因为消费者随时会用脚投票，而且毫不留情。你说，下一个被甩下车的会是谁？
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