你说它没技术？底盘调校一直是玄学，开过的人都说它好。
你说它没设计？内饰从来不跟风，中控台上那一排钢琴按键，逼格拉满。
早些年，小毛病不断、设计反人类、维修不方便、4S店越来越少......这些都是实打实的劝退点。
说白了，法系现在就像那个你夸得很美但不会娶回家的姑娘——挺好，但不合适。
所以现在标致、雪铁龙、DS三家合起来，一个月销量还不如人家朗逸、轩逸多。
不过现在的法系不玩高指导价的套路了，刚上市的车子诚意就很足。
408拉图版，算是顶配了，裸车8万多块，落地也才9.5万左右。湖北大本营的价格更低，也是最值得买的区域。
法系车的底盘，一直都是“你爸爸还是你爸爸”这个级别。
但也得承认，408用的就是前麦弗逊+后扭力梁，至少从结构上讲，非常一般。
网上太多人吹法系的板悬，倒也别完全信这种鬼话，不然508为啥换独悬？
硬件上天生的差距，单靠调校是补不回来的。扭力梁之所以还在用，最根本的原因就一个：成本低。
但，这并不代表408就很差。双面镀锌的白车身、铝合金防撞梁、原生填充物，在看不见的地方，408不光没有省成本，反而用料十足。
开起来，408的底盘整体性非常强，过坎干脆，走烂路不松散。转弯时支撑到位，车身不飘不晃，高速上也稳得让人放心。
同价位你去找个轩逸、卡罗拉试一试，再回来开408，你就懂了。
所以，同价位而论，408的底盘绝对算优秀。标致和马自达一样，将扭力梁调到了它能力范围内的最高水平。
如果是烂路、连续颠簸路段，扭力梁的先天劣势就暴露了，后轮跳动确实比独立悬挂要明显，细碎震动比较多。
老的1.6T发动机，标雪用了很多年，以前也是烧机油的常客。
现在换成1.5T了，127kW，173匹马力，动力绝对够用了。前段响应轻快，市区轻踩就走，高速超车不虚，比同价位那些1.5L自吸要强太多了。
6AT变速箱，不算聪明，偶尔降档要愣个半秒，转速上来之后整体还是平顺的，顿挫能接受。
整车除了胎噪略大，风噪以及发动机噪音控制还可以。10万不到的车子，隔音有这水平已经算很良心了。
颜值在线。前脸那个獠牙日行灯+星芒中网，说实话很精神，一点不像10万以内的车子。
钢琴式按键、小辐赛车方向盘，质感不差，至少比同价位合资那些硬塑料高级点。
10英寸的中控屏不算大，车机也别指望多智能，但Carlife和Hicar给你了，听歌导航够用了。
空间也不错，车长不算夸张，但轴距有2米73，腿部空间绰绰有余。
缺点是座椅偏硬，后排靠背角度偏直，典型欧洲车的设定。
配置给的还算足，除了L2级辅助驾驶、通风加热座椅这种真没有，其他比如前后雷达、360全景影像、无钥匙进入/启动、电动天窗、电调座椅......这些实用性功能都没缺席。
配置、价格方面，408的诚意都要溢出了，综合性价比甚至比肩某些国产车。
主要在于售后很难保证，当地找个4S店都很难。再加上这两年合资的势头越来越弱，这些本就冷门的合资车那就更难了。
法系车今天的局面，早就不是单靠产品力或价格就能解决的了。
没人买，4S店就关门。渠道没了，买的人更少。循环往复。
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