2025年东京车展即将拉开帷幕，作为世界五大车展之一，每年的东京车展堪称汽车界的“春晚”。这次最吸引人眼球的，可能并不是一款已经众所周知的爆款，而是日产的全新和改款车型。例如曾经在市场上挣扎的艾睿雅纯电SUV、首次亮相的第四代豪华MPV君爵，以及首次“走到国际舞台”的东风日产纯电轿车N7。面对这些车型，人们的好奇心顿时被点燃：日产到底想用这些布局打出怎样的市场算盘？尤其是N7，这款曾深扎中国市场的车型，真的能扛起向全球输出的重任吗？咱们今天就好好来分析一番。
这次日产的动作可以成“求稳中求变”。稳的是，他们拿出了一些改款车型“保住阵地”，比如艾睿雅这样的老熟人继续微整形、吸引老用户；变的是，他们带着豪华MPV君爵和东风日产的N7开启新的市场探索。这样的组合，看起来“中规中矩”，但其实背后有很多内涵。
我们拿N7来说，这可是日产把合资品牌车型送到本土市场试水的一次大胆尝试。一般来说，像N7这样的车型，可能更适合留在自己的舒适圈“专攻”国内消费者，而不是“漂洋过海”去冒风险。可现在日产偏偏选择了这种不寻常的方式，让人不禁思考：日产到底想干嘛？难道日本消费者会买中国市场的账？可惜，日产在发布会中并没有给出直接答案，而是留了不少悬念。
要想看懂日产这次的用意，得先拉开历史的镜头来复盘。我们先看看艾睿雅这款车。2020年，这台纯电SUV第一次亮相，当时可谓“高开高打”，被寄予厚望。市场表现却大跌眼镜：迟到两年才上市后，很快就遭遇溃败，尤其在竞争激烈的美国市场，更是被迫走向停售边缘。即便这次换脸改款，取消了通风孔、升级了灯组，整体设计更加利落，可动力系统和电池容量并无实质提升，能否挽回消费者心中的印象分，还很难说。
再来看全新君爵，这款豪华MPV主打最新的e-Power系统。这套系统让君爵的发动机只用于发电，整套系统无缝切入纯电模式，同时在安全性和舒适性上有了不少升级。尽管看上去黑科技满满，但君爵未来面对的对手可不简单，别忘了丰田阿尔法和本田奥德赛都在这一领域雄踞已久，日产凭这款MPV能否撼动“既有格局”，远未可知。
而东风日产的N7呢，可谓异军突起。这款小型纯电轿车过去主要面向中国市场，突然现身东京车展，稍稍刷新了大家的认知。虽然日产高管一直在暗示有向国际市场进军的野心，但N7的国际化前景到底几何，还是个问号。中国市场的电动车消费者注重性价比，日本消费者可能更看重品牌溢价，这中间的鸿沟怎么跨越？
表面日产这次的车展阵容好像走得很平稳，该说的话也都说了，新车带了、老车升级了、宣传做了，但实际上，这种平静之下隐藏着更复杂的暗流。
是艾睿雅的困境。没人会否认，这台纯电SUV的设计感是到位的，但市场早就教会了我们：“长得好看”不代表卖得好。更糟的是，在全球电动车竞争愈演愈烈的情况下，艾睿雅并没有特别出色的亮点。再典型的例子就是电池续航，66度和91度两个选配参数早在几年前就已经见怪不怪，消费者要的是续航极限突破，而不是被这两种“常规”选择绑定。
君爵的豪华身份是否真的能立住脚？虽然此次官方还没有披露完整信息，但预告图和细节设计都走高端路线，这也意味着售价大概率不低。问题是，消费者是否愿意为日产交“豪华税”？丰田和本田在豪华MPV领域的用户基础早已形成，日产想分一杯羹并不容易。
至于N7，尽管日产努力提升它的“格调”，且有传闻称接下来将以出口为主要方向，但这种从中国走向国际的“反输出”战略，是否符合实际，争议颇多。有人说，日产此举只是在测试市场反应，既不可能全面铺开，也难以指望N7成为扭转整个品牌局势的王牌。
就在所有人觉得这次日产的汽车策略不过如此的时候，有一件事可能颠覆我们的看法：日产近年来在技术“复兴”上的悄然押注。
对，就是那套e-Power系统。表面上君爵是整个车展上唯一带着该系统推出的车型，似乎显得“势单力薄”，但耐人寻味的是，日产将其定义为未来市场的一大核心竞争力。这种新型动力系统一方面保持了燃油车的耐久性和安全感，另一方面又通过电驱模式迎合了日益增长的新能源需求。如果日产这次大胆尝试奏效，或许能真正改变大家对纯电动车续航焦虑的看法。
再回到N7，这次这款车不仅仅是一台产品，更似乎是一面“试探海外市场”的镜子。日产显然想通过这次小范围亮相，看日本消费者对东风日产产品的态度。如果反响积极，那么这种“以小博大”的策略，或许真能为国产车型争得更多国际舞台。
技术突破带来的激情并不妨碍实际问题的复杂性。e-Power系统虽然具备一定创新性，但它的技术独特性是否足以让消费者买单？目前新能源车市已经进入“卷到爆”的阶段，特斯拉、比亚迪等品牌不断拉低价格，而日产这套系统说到底还是无法完全与纯电车拉开性价比差距，消费者未必愿意为它“非电即油”的创新模式埋单。
N7方面的问题更为棘手。中国制造的“走出去”固然在情怀上让人感到自豪，可现实是，N7是否符合日本消费者的胃口，日产自己都没法给予明确预测。将合资品牌车型推进本土市场，本身是个“必然会遇到阻力”的冒险动作，且不谈日本消费者是否能接受，如何与日本本土制造的车型错位竞争，本身就是一大难题。
从表面日产这次东京车展的确投入了不少诚意，新车改款与战略调整齐飞，但实际成效如何？“风险与希望”像双刃剑一样，始终伴随着日产的选择。尤其是N7，这台代表着东风日产跨出国门野心的车型，承载着的不仅是日产“反向输出”新赛道的雄心，还有很多现实问题的压力。而对于中国消费者来说，我们更愿意看到，日产的策略中，能给国内市场带来真正价值，而不是“全球化”的幌子之下的投机心理。
东风日产的N7如果真能出口，在日本市场站稳脚跟，会不会让国产车在全球新领域占领一席之地？还是说，它的海外之行只是“试水”，无法改变日产的固有困局？你更看好日产这波“走出去”，还是认为它太过冒险？评论区里聊聊你的看法。
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