弯道ABS和弯道TCS装在150踏板车上，这就很让人惊讶。要是说2025年底升仕的150X用的是创新架构和极致性价比震住了不少人，那2026款的三阳DRG BT150，就是靠着同级难找对手的运动性能和安全配置，把热血、不服输的年轻骑士都吸引了过来。
先说清楚，这款车并不是为追求高实用性和性价比的朋友准备的，它的性格就是运动性优先。新款升级重点放在“安全”和“动力”两个方面。新车刚在台湾省上市，首发优惠价114,000新台币，约合人民币25,456元，这价格确实不低。不知道进到内地后会不会更亲民一些，毕竟目前老款DRG BT150在内地售价是16,980元。
安全方面，这次直接上了弯道ABS和弯道TCS这种高级电控功能，这类配置一般都是大排或者高端车才有的。它可以精准应对多变路况，对爱跑山压弯的人来说，无疑是多了一层安全防护。刹车系统也跟着升级，前制动盘换成了268mm的大尺寸浮动碟，既减轻了簧下重量，又能在激烈驾驶时保持稳定的制动效果，整体刹车表现提升了约15%，安全性大幅提高。
动力方面，DRG BT150加入了ZRSG 3.0电驱系统，再配合三阳的Hyper-SVIS全域可变进气系统，让加速能力往上再冲了一把。这套系统会通过油门开度信号，控制电磁阀切换空滤里的可变进气管，让车辆在高速和低速时有不同的进气模式。简单来说就是低速更省油且扭力更足（中低速马力提升6%），高速时性能最佳化（高转速马力提升10%）。
便捷性上，KEYLESS无钥匙系统新增了近程感应功能，就是钥匙没电时也能应急启动。只要钥匙贴近车辆，就能通过紧急感应启动车子，不用担心趴窝。
除了这些配置上的升级，其实DRG BT150的基础实力一直在同级算是很硬的。它采用了高刚性的龙骨结构，但在隆起部位特别做了平踏处理，这样既保留了龙骨的运动性能，又兼顾了日常实用性，还实现了前后重量50:50的完美配比，让它在弯道中既灵活又稳。后悬挂用的是少见的单边侧置运动避震，再加上三阳的“零后仰”悬挂系统，操控灵活性和稳定性兼顾。车身还有空气套件提升高速下压力，发动机压缩性能高（最大功率11kw/8500rpm，最大扭矩14.5N·m/6500rpm），双路径节温器保障发动机快速进入最佳工作温度。
座高降到了790mm，不过对身高还是有一定要求。外观方面，新推出了黑色熔岩配色。整体来说，除了价格贵点，这车没什么明显短板。它和升仕150X的定位完全不同，但升仕150X以11,800元的超低售价冲进市场，已经搅动了整个150cc踏板板块。在如今大家对价格格外敏感的情况下，你觉得2026款DRG BT150如果进内地，定价多少才更有竞争力？
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