中国摩托车界，什么时候才能真正“硬气”一回？
还记得2023年的EICMA米兰车展吗？
QJMOTOR在那儿扔了一枚“重磅炸弹”——赛1000。
那外观，说是原创吧，确实挺有想法，线条也流畅。
可偏偏那张脸，尖锐得像把刀，在国内车友看来，简直是“辣眼睛”，直接送了个“朱元璋1000”的外号，把我逗得不行。
QJMOTOR当时还“撇清关系”，说这车是给海外市场的，言下之意，国内？
再说吧。
这事儿还没过去多久，2024年的EICMA，QJMOTOR又把赛1000搬出来了，而且，这次它“换脸”了！
这前脸，跟他们家新出的赛421简直是“撞脸”，一看就是家族式设计的“亲儿子”。
不过，赛1000这回的脸部面积更大，车头最下方还多了个冲压进气口。
这设计，既保留了QJMOTOR那股子“不走寻常路”的劲儿，又往咱熟悉的“帅”字上靠拢。
我个人判断，这造型，很有可能成为未来赛系列家族化的“新方向盘”。
说到发动机，这次的赛1000，海外官网公布的数据，搭载的是921cc的直列四缸发动机，而不是去年说的1078cc。
最大功率120kw（163Ps），峰值扭矩90Nm，这个数据，比赛921和追921都要强劲。
但别忘了，参数表里说了，这是冲压进气状态下的峰值功率，意味着什么？
这163匹马力，可能只是“冰山一角”。
这车的设计，可是出自C Creative工作室。
这家工作室的老板是谁？
前MV Agusta的老板Giovanni Castiglioni！
你品，你细品。
所以，这车绝对是百分百的欧洲原创，纯正的意大利血统。
即使是最新版本修改了前脸，那股子意大利跑车的“味道”也丝毫未减。
把它放在全球公升级仿赛车型里，那设计也绝不落下风。
若是在国内摩托车市场，那简直就是“降维打击”，遥遥领先，如“高山仰止”。
QJMOTOR这次是铁了心要把赛1000打造成“国产第一仿赛”，目标直指国际一线公升级对手。
这从配置上就能看出他们的“野心”：Brembo的直推前刹车上泵，玩车的老哥们都知道，这玩意儿，手感和制动力一流；直推的液压离合器，换挡顺滑如“丝绸”；可调节转向阻尼器，让高速过弯更稳健；全可调的马祖奇前后减震，你可以根据自己的驾驶习惯和路况，把减震调到最“心有灵犀”的状态；大尺寸TFT仪表，科技感满满；无钥匙启动，方便快捷；还有各种丰富的电控系统，ABS、牵引力控制，让你在享受速度的同时，安全感也“固若金汤”。
这就像当年诸葛亮“隆中对”，QJMOTOR这是在为国产仿赛描绘一幅“宏伟蓝图”。
虽然车展上的展车配置，量产时可能会有所调整，但大致的规格，参考9月份上市的追921，基本就“八九不离十”了。
毕竟，二者是同平台的车型。
那么，赛1000的价格呢？
大胆猜一下，这台163匹的四缸仿赛，会不会只要7万多？
这个价格，简直是“炸裂”！
够不够打动你？
笔者认为，此前赛1000最大的“槽点”，无过于那个“非主流”的外观。
如今换了脸，颜值这关，我觉着是“毫无短板”了。
以目前展现的规格和标准来看，赛1000无疑比赛921更加“骁勇善战”。
同平台的追921都已上市，赛1000的到来，想必也“指日可待”。
想想看，一台163匹的四缸公升级仿赛，而且是“颜值回春”，配置“诚意满满”，价格还可能只要7万多！
这在国产摩托车市场，乃至全球市场，都是一个极具“杀伤力”的选手。
这不光是QJMOTOR一次“硬核”的战略布局，更是中国摩托车工业迈向“新纪元”的有力证明。
我一直相信，我们中国车企，有能力造出让世界惊叹的摩托车。
我们什么时候才能摆脱“看别人脸色”的日子？
什么时候才能真正拥有属于自己的、足以叫板国际的顶级仿赛？
赛1000，它代表的，是中国机车在性能与设计上的一次“腾飞”，是“中国制造”向“中国创造”的华丽转身，如同“鲲鹏展翅，扶摇直上九万里”。
所以，各位车友，你们怎么看？
这台“换脸”后的赛1000，有没有让你“眼前一亮”？
有没有让你“心神荡漾”？
我个人觉得，这玩意儿，绝对“有看头”！
国产摩托的未来，让我们一同“拭目以待”，共同见证它的辉煌！
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