2027 款 GL8 PHEV 官方指导价为 24.99 万元和 26.99 万元，厂家还推出了多项购车权益。
在插混车日渐成为家庭购车的常态之下，选择像在广场上找水喝一样困难：要省油？油耗太高让市区通勤成了负担；要省心？长途补能总担心。于是两天试驾后，我把这台车的真实表现摆在你面前，看看它到底能不能成为你家里的“日常工具+长途伙伴”。
26.99 万元的陆尚 1.5T 尊享版是本次试驾的重点车型，官方还另有 24.99 万元的配置可选。 这两种定位其实对应的是不同的预算和用车场景，关键是看你对插混的需求有多强。个人感受是，价格背后是它在空间、舒适和日常成本之间的平衡。
电池容量 24.4kWh，CLTC 纯电续航里程 142 公里。 这组数字说清楚一个现实：家用通勤日常足够纯电跑，长途也不至于“全靠油门”：续航里程对多数家庭的日常来说并不吃紧。以我的日常通勤约 40 多公里为例，满电状态下通常能三天自如；若家里装了充电桩，费用优势就更明显。偶尔忘记充电也有混动模式兜底，不会有里程焦虑。
33 分钟内充至 80%，VTOL 对外放电功率达到 3.3kW。 快充能力和对外放电的组合，让它在“家用+露营”的场景里显得更实用。想象周末去郊外，电磁炉、烧水壶、小烤炉这些日常设备都能接上来，省去不少插座和电源摆布的烦恼。
油箱容量 73L，综合续航里程可达 1500 公里。 这点对长途自驾极为关键。你不是时刻在找充电桩，也不是担心油耗飙升。混动模式下，能在长线行驶中保持相对稳定的续航表现，跨省游玩或回家探亲时，体验更接近传统家用 MPV 的“省心感”。
后备箱容积 521L，放两只 20 寸登机箱再加几个背包也绰绰有余；折叠后达到 1650L，搬大件也不费力。 对一家人出门远行，这样的空间配置真正实用。三排座椅的布局是 2+2+3，日常上下车、照料儿童都显得从容。
车身尺寸 5219mm 长、3088mm 轴距，七座布局稳健而舒展。 车身线条从容，侧滑门在家用、接待场景都能“方便到位”，老人小孩上下车不费力。虽然车身长度不算小，但内部空间的营造让人感到“被轻松包裹”。
外观与内饰是这台车给人的第一印象。前脸大尺寸中网，点阵式镀铬饰条显得精致，分体式 LED 大灯组线条利落，夜间识别度高。自动开启的灯组以及根据环境光自动切换远近光的设计，提升了夜间的便利性。前杠导流槽设计在实际驾驶中的风阻优化也有一定帮助。
车身侧面线条舒展，车门的双侧电动侧滑门带来极大的便利隐藏式滑轨减少蹭裤脚的风险，尤其是第三排人员上下车时。18 英寸轮毂设计稳重，与整车气质相匹配。
车尾分体式 LED 尾灯在点亮后视觉效果很好，尾门具备电动开启和位置记忆功能，帮助不同身高的驾驶员都能找到合适的开启高度。要提醒的是，车身尺寸在老小区窄道、会车时确实需要点耐心，幸好有影像系统辅助。
坐进车内，环抱式座舱给人一种稳妥的居家感。两块 12.3 英寸屏幕并列为主视觉全液晶仪表与悬浮式中控屏，连成一体，视觉冲击力强但不会喧嚣。eConnect 车载系统覆盖卫星导航、蓝牙、OTA 等基本需求，语音助手也融入了 AI 能力，支持连续语音识别和可见即可说，驾驶时可口头下达指令，减少操作干预。
不过这套系统并非“狂热前卫”。保留了大量物理按键，空调、音量等常用功能不需要盲操作，实际使用时更符合日常场景。车内空间以实用性为核心，日常中控区域的物理按钮与简洁界面让人不易误触。
座椅方面，三排座椅均采用仿皮材质，菱格纹理路面感强，支撑性和包裹感都不错。前后排均有加热，部分座椅还具备通风功能，座舱在不同季节的舒适性表现稳定。后排还提供独立出风口和 PM2.5 过滤系统，空气质量在雾霾或尘土较多的日子里也有一定保障。
储物空间相当友好，门板、杯架、中央区域的无线充电面板、以及第二排的小桌板都考虑到家庭日常的多样需求。娱乐方面，8 喇叭音响系统提供了扎实的日常音质，后排赠送的 15.6 英寸娱乐屏对长途出行的儿童娱乐体验显著提升。
驾驶辅助方面，GL8 PHEV 装载了 eCruise 辅助驾驶系统，覆盖了高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达等感知硬件。停车时的倒车影像、360 度影像、透明影像等功能极大降低了盲区风险；高速上自适应巡航与车道保持也能缓解驾驶疲劳，然而所有辅助都只是辅助，驾驶员仍需保持集中。
两天试驾下来，我对这台车的总体评价是“稳妥且实用”。没有铺天盖地的炫酷科技，但在空间、舒适度和日常使用成本之间找到了一个相对均衡的解法。对多孩家庭或经常全家出行的人，纯电通勤的成本优势与长途混动兜底的组合，带来的是从早到晚都能覆盖的使用场景。
如果你对这台车的定位和家庭需求有强烈共鸣，那么更现实的问题其实是：在你心中，七座 MPV 的核心价值到底是“家庭日常成本最低、还是长途出行的无缝续航”？你愿意为哪一端买单？这或许才是决定你下一辆家庭座驾的关键。你愿意把两种需求都压在同一台车上吗？
