说实话，增程式汽车刚问世的时候，我也曾心动不已：
既能充电又能加油，听上去比纯电动车更灵活，又比燃油车更省钱——怎么看都像是“新时代的理想解决方案”。
可如今，不少车主却感慨：“真心后悔买了这车型。”
背后的原因，源于去年中汽试炼场发布的一份报告：
某款增程式汽车在行驶10万公里后，电池健康度仅剩下75.6%，相比特斯拉Model 3的89.3%，差距十分显著。
而且，让车主们头疼的还不只是电池健康问题——其他方面的困扰，也让很多人产生了后悔情绪。
01 为何增程式汽车的“电池健康度”下降更快？
说到中汽试炼场的这份报告，其实并非危言耸听。
从技术原理来看，增程式汽车电池损耗更快，恰恰是由其天生的设计逻辑决定的。
只是大多数人在买车之前，根本没有意识到这一点。
说白了，汽车电池和手机电池一样，都有“循环寿命”的概念：
充电越频繁、使用越频繁，电池老化的速度也就越快。
而增程式汽车的问题在于——电池容量较小，纯电续航里程较短，使用频率自然更高，老化现象也就更明显。
以主流车型为例：
纯电动车型一次充电能行驶500公里，而增程式汽车纯电模式下最多只能行驶150公里左右。
表面上看是续航里程的差距，实际上真正影响的是“循环次数”。
比如同样行驶1000公里，纯电动车型可能只需要充两三次电，而增程式汽车却需要充六七次电。
——充电次数一旦增加，电池就开始“吃不消”了。
更不用说现在很多车主为了节省燃油费用，几乎“见到充电桩就充电”，一点电能都不愿意浪费。
这样反复充电放电，电池健康度自然下降得更快。（需要注意的是：电池健康度并不等同于电池实际容量，但健康度下降会影响续航表现）
更关键的是，很多人忽略了一个技术细节：
充放电倍率，也就是单位时间内释放电量的能力——这个数值越高，电池受到的损伤就越严重。
而增程式汽车的电池容量本就不大，为了保证车辆的动力性能，又不得不进行大电流放电、快速提速。
结果就是“过度使用，损耗加剧”。
从根本上说，这就好比让一个身材瘦小的人去干重体力活，撑不住是迟早的事情。
02 而且，问题还不止于电池衰减。
但实际上，这并不是增程式汽车唯一让人失望的地方。
更多车主后悔购买增程式汽车，不仅仅是因为“电池不耐用”，更是因为——
整个用车体验，和最初的预期完全不一样。
比如网上有位车主吐槽：“才开了6100公里，就已经后悔了。”
一开始觉得油电两用，肯定比纯电动车更灵活，比燃油车更省钱；
可真正使用起来才发现，各个方面都不对劲。
首先是噪音问题。
原本以为发动机只是“后台运行”，不会产生噪音干扰。
可一旦电池电量耗尽，发动机介入时的噪音和震动——比燃油车还要明显。
尤其是在城市道路中走走停停时，严重影响驾驶体验。
其次是能耗问题。
很多人看中它“能用电力就不用燃油”，以为能节省不少费用。
可一旦开始使用燃油，油耗高得惊人，有时候甚至比普通燃油车还要费油。
不像纯电动车型，行驶里程越长越节省，性能也越稳定。
另外，续航焦虑其实也没有真正解决。
你以为不需要依赖充电桩了？
但纯电续航里程也就一百多公里，该找充电桩还是得找，想要纯电行驶依然离不开充电桩。
关键问题在于：这类车型既不支持快速充电，电池容量又小，每次充电都慢得让人难以忍受。
最麻烦的是，整套系统“油电两用”，但维护起来却一点都不能省心：
你天天使用电力驱动，可发动机却一直安装在车里，保养不能少、油液需要更换、系统也得维护……
有位车主甚至直言：
“一年365天，360天都在使用电力驱动，结果却天天背着发动机行驶，还得额外花钱保养——我到底图什么呢？”
03 增程式汽车，真的如此不堪吗？
说了这么多，增程式汽车真的就毫无优点吗？
其实也不是。
很多问题并不是出在“技术本身”，而是——使用方式不当加上设计不够成熟，导致问题被放大了。
从根本上说，只要你不是天天把纯电续航里程用到极限、完全不使用燃油。
电池健康度也不会下降得那么快，噪音和震动问题也还能接受。
但现实情况是，很多人既想节省电费，又不想承担燃油车的使用成本——
想把“纯电动车的经济性”全部占尽，却不愿意接受“燃油车的维护代价”。
在这种情况下，增程式汽车自然就显得使用成本高、损耗快、性价比低。
当然，也必须承认：目前市面上的大多数增程式汽车，确实还不够成熟。
真正理想的增程式汽车，应该是“大容量电池+小容量油箱”，让用户可以尽情使用电力驱动，同时又不用担心偶尔没电的情况。
值得庆幸的是，汽车生产企业也注意到了这个问题。
从市场发展趋势来看，今年下半年，主打“大容量电池和高功率快充”的增程式汽车已经陆续推向市场。
例如尊界S800增程版，纯电续航里程超过365公里，还支持高压快充；
年底有望发布的小鹏G01，甚至宣称纯电续航能达到430公里，同样支持800V快充系统。
如果这样的产品成为市场主流，增程式汽车的“尴尬处境”或许真的能得到改善。
到那个时候，大家的吐槽可能就会变成这样一句话：
“原来，增程式汽车也可以这么好用。”
总的来说，增程式汽车并非完美无缺，尤其是目前的车型，还存在不少缺点。
如果大家不能接受这些缺点，并且习惯频繁使用电力驱动，还是谨慎购买为好。
或者可以等一等，等到“大容量电池和高功率快充”的增程式汽车上市后，再考虑购买，其实也不晚。
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