最近汽车圈又热闹起来了。
比亚迪王朝网终于把自家9系家族的开山之作推出来了，这款车的名字叫大汉。但当看到25万到32万的预售价的时候，我都差点把手上的咖啡喷出来了。
这不是普通的汉加长版，而是经过重新设计后，车身长度达到了5256mm，轴距为3130mm的D级行政级轿车。
把一辆车长超过5.2米的大车卖到中型车的价格区间里去，比亚迪这是要直接把传统的豪华品牌的大桌子掀翻了。
每次见到这样的大车，我其实都在想它要花多长时间在小区的地下车库里面转？
大汉的车身宽度接近2000mm，实际为1999mm，车身高度为1510mm，配备21英寸宽胎和红银、绿银等双拼色车身，气场很足。
四驱版本的整备质量为2505kg，相当于把两头成年大象塞进去了，即使是单电机后驱版本也有2260kg。
为避免这台重达2.5吨的大块头在狭窄弯道上变成笨重的大象，比亚迪给它安装了后轮转向系统，并且使用了云辇-A智能空气车身控制系统的双腔空气悬架。
这套东西的目的很简单，就是平时开车要像中型车一样灵活，坐起来要像气垫船一样平稳。
大家也都知道比亚迪的三电系统一直都很强。
大汉塞进了一块102.326kWh的二代刀片电池，这块电池包本身的重量就有725.9kg，能量密度达到140.9Wh/kg。
单电机后驱版本的最大功率为370kW，在CLTC工况下可以实现最高1008km的纯电续航里程，另外还有970km版本可选。这1000公里续航属实有点离谱，差不多相当于从北京一直开到上海，中途不用充电。
双电机四驱版本前200kW后370kW，系统总功率达到570kW，百公里加速只需3.8秒，最高速度可以达到270km/h，续航里程有880km、850km和820km。
官方声称它百公里耗电大约10度左右，对于一辆重达2.5吨的大车来说，在实际驾驶中能够实现这样的能耗控制，已经算是相当夸张了。
如果觉得电动车还有里程焦虑的话，在工信部目录中还有插电式混合动力车型。
混动版使用了1.5T发动机和电机，并且标配了54.489kWh的电池组。该电池容量也很大，已经超过了部分微型电动汽车的容量，并且可以达到370km的WLTC纯电续航。
再加上燃油补充的话，总续航里程可以达到2100公里左右，是横跨大半个中国的续航怪兽。
所有的车型都配备了兆瓦级闪充技术，并且针对低温环境下充电速度慢的问题进行了优化。
至于车子内部，浅色的真皮座椅感觉很好，最令我高兴的是比亚迪终于意识到钢琴烤漆面板除了用来收集指纹、划痕以外没有其他的作用了。。。
智驾硬件上，车顶上的激光雷达宣告了它装有天神之眼5.0高级智能驾驶辅助系统。硬件、底盘都堆满了，只等8月21日的成都车展来发布了。
大汉这一枪打出去之后，高端行政轿车市场的地震应该不会太远了。
