如今国内新能源汽车可谓是百花齐放，选择一款新能源纯电SUV，除了要好看的造型、舒适的配置、足够的空间与安全性以外，续航更是不容忽视。对于纯电动汽车而言，官标的续航是在特定环境下进行的测试，只能说进行参考，实际用车中，续航达成率多少才是关键。
最近零跑B10在10万级纯电SUV市场中名声大噪，一方面是这款车价格10万出头，却给配上了激光雷达，诚意拉满。另一方面该车纯电续航达到600km，在同级别中也相当有优势。那么这样一款有着极高品价比的车，续航上到底够不够靠谱呢？
前段时间有四家权威媒体对零跑B10进行了实际测试，最优结果显示零跑B10在实际行驶了456km情况下，电耗仅为9.7kWh/100km，续航达成率为97%！接近满分的表现，简直出人意料！
大电池打破续航焦虑
对于纯电车型来说，续航能力绝对是核心竞争力之一。零跑B10共有两种续航里程，分别是510km和600km。按照零跑B10的续航达成率表现，对于日常通勤和长短途旅行来说，完全不用担心续航问题。
目前这款车已上市两个多月，很多车主已经提车并使用，首批零跑B10车主对这款车同样给出了很高的评价，尤其是在续航表现上。
来自安徽的零跑B10车主反馈，开了三天，每天表显电耗在12kWh/100kkm左右，用车很省。还有来自浙江的零跑车主表示，实际用车中，零跑B10电耗基本在13kWh/100km以下。并且除了优异的电耗表现之外，零跑B10的空间使用率以及智能化体验也是车主们满意的点。
按照零跑B10电耗12kWh/100km来计算，电费1元/度，跑400km所花的电费也才48元，这简直比开油车动辄就要花几百块的油钱省多了。上下班通勤里程不是很远的话，两周充一次电完全够用，周末还能带上家人到城市周边出游。
当然，零跑B10在续航以及电耗上表现的如此扎实，背后的自研技术发挥着至关重要的作用。据悉，零跑B10搭载了CTC电池底盘一体化技术，通过无模组设计和深度物理集成，电池和底盘为一体式结构，不仅减少了冗余的结构，还让整车轻量化系数低至1.95！配合27合1超级集成热管理系统对能耗的精细化管理，以及低至0.265Cd的风阻系数，综合续航提升10%。
充电效率方面，零跑B10支持400V高压快充，官方数据19分钟从30%充电至80%，续航补能十分高效。即使是长途旅行，基本也就是一杯咖啡的时间满电出发。
要是有家用充电桩，在工作日用车时，续航剩20%左右用晚间的波谷电来充，第二天早上起来满电出发，每公里成本不到1毛钱，周末或者假期要出行，提前一天晚上把电补满，基本周边城市来回没什么问题。需要补能的情况下，零跑B10自带的快充也能迅速把电补满，轻松告别续航焦虑。
智能座舱硬件到位
作为一台全球车型，零跑B10底盘部分联合了Stellantis底盘大师团队进行调校，参与了悬架结构设计、减震器阻尼设定、弹簧刚度匹配、转向手感标定、底盘整体刚性优化等核心环节，就是要让零跑B10开起来兼顾舒适和运动。
在实测中，面对山路，零跑B10底盘能吸收和化解来自路面的高频细碎震动，没有生硬的冲击感和多余的弹跳。过减速带时车身起伏控制得很好，不会在坐着时整个人突然跳起来，后排乘员也不容易晕车。
得益于前后50:50的配重以及后驱的布局，零跑B10开起来更灵活，过弯时车身侧倾控制得很好，精准的转向指向，指哪打哪，让人更顺畅、更有信心地过弯。七合一高性能油冷电驱总成，百公里加速6.8秒，加速有力，动力响应反馈及时不拖沓。
零跑B10这套和Stellantis大师团队联合调校的底盘，并没有为了运动牺牲舒适，而是能让你在通勤中感受到品质，也能在周末出游或偶尔想撒欢时提供足够的驾驶信心和乐趣。这种均衡且富有质感的底盘表现，是零跑B10的一大杀手锏。
在不到12万的价位上，零跑B10给到激光雷达和双高通芯片，这样的诚意十分到位。配合端到端大模型算法，零跑B10可以支持高速领航和通勤领航功能。开启后，实现自主加减速变道、上下匝道、变道超车等，不用一直踩着电门，开车要轻松很多。不过驾驶员还是要随时手扶方向盘，关注行车动态，不能掉以轻心。
车机方面，零跑B10配备了14.6英寸2.5K高清屏以及LeapmotorOS 4.0 Plus系统，构成了流畅的交互体验。配合DeepSeek和通义千问两大AI语音大模型，理解能力再升级，能够理解模糊指令，支持连续对话，无需重复唤醒，降低使用门槛。有什么问题都可以去问语音助手，基本都能给出答案。
例如乘员给零跑B10下连续指令，只需一句话“把空调调高两度，座椅加热打开，再关上车窗”，零跑B10就能全执行。
以往假期开车出游，一上车就睡觉，但在零跑B10上，可以用大屏看电影、K歌，外放电接上电烤炉、电火锅，丰富户外生活体验，让车不再只是交通工具，而是能满足休息、娱乐、增进社交、亲子感情的智能生活空间。
大空间舒适感拉满
虽然零跑B10定位为紧凑型SUV，车长只有4515mm，但其2735mm的轴距和87.4%的得房率，让空间利用率大大增加。
经实测，将零跑B10前排调整至舒适坐姿后，后排腿部仍有两拳多的余量，头部空间也超过一拳。后排地板纯平设计，满座三人也有很大的活动空间。一家五口出行，即便坐在后排的家庭成员也能有舒适的乘坐感。
值得一提的是，零跑B10的前排座椅靠背能完全放倒和后排座椅一样平，能给乘员提供很好的休息地。开车累了就找个地方睡上一觉，或者打开车机娱乐功能，听会音乐煲个剧，好好放松一番。
车内储物方面，零跑B10全车配备22处储物空间，副驾侧还设计了魔术拓展坞，这就像多了一个百变空间站，可以根据你的需求灵活扩展，临时放物品都十分方便。开放式岛台整合了无线充电板、折叠杯架和储物槽，可以放置随身小物件，车内不会显得乱糟糟的，也不用手忙脚乱找东西了。这些小细节，让日常用车变得既整洁又省心。
后备箱采用双层设计，默认容积420L，周末带全家去露营，帐篷、睡袋、烧烤架、折叠自行车都能装得下，随时随地，说走就走，生活乐趣直接拉满！后排座椅放倒后更可扩展至1415L，简直就是移动的大床房。想躺就躺，这就是零跑B10大空间带来的便利性。
在安全性方面，零跑B10采用安全笼式车身设计，79%高强度钢，发生碰撞时，更大限度的减轻碰撞冲击对车内乘员的伤害，相当于一个行走的“金钟罩”，防止驾驶舱严重变形，保护乘员。电池安全标准超过国标要求的5min时间，实现48小时无热扩散，不起火不爆炸，从根本上解决安全隐患。
得益于LMC一体化运动融合控制技术，零跑B10在湿滑路面起步时能主动抑制打滑，冰雪路况下稳定性显著提升。同时，零跑B10还是10万级极少配备爆胎稳定技术系统的新能源车。在发生爆胎后，系统能在500ms内进行介入，通过对制动、转向和驱动的协同控制，帮助车辆稳定停车，提升行车安全性。
车辆的安全是老生常谈的话题，尤其是新能源汽车，在这些看不见的地方，零跑B10可下了血本。开零跑B10就两个字：踏实！它就像一位“保镖”在默默守护你和家人，不管是城市通勤的拥堵，还是长途自驾的奔波，心里都更有底了。
虽然零跑B10上市时间才两个多月，但目前市场认可度很高！首月销量公布订单破万，6月第一周在“中国市场10-15万元新能源SUV销量排行榜”销量排行前列（比核心竞品银河E5多1480台，元plus多890台）。从市场层面来评价，零跑B10是成功的。
零跑B10在续航、空间、智驾、安全等各个方面都表现十分均衡，不仅适合代步，也适合家用出行。更关键的是，零跑一直坚持走自研路线，这意味着品牌有更大的降本能力和迭代空间。随着零跑B10不断规模化量产，这款车或许能让10万级纯电SUV市场重新洗牌。如果你正打算购买一款兼具实用性与品价比的纯电SUV，零跑B10值得一试。
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