华为余承东又出来“嘚瑟”了。
鸿蒙智行全系车型连着四礼拜拿下新晋牌子周销量魁首，这消息听着挺扎劲，可咂摸咂摸，总感觉哪儿不对味儿。
撇开销量确凿是铁打的数字，破万不在话下，尊界S800也卖出了苗头，这种“新晋势力周销鳌头”的腔调，总觉得有点…玄乎。
这就跟，班里摸底考，考了年级前十，挺扛鼎，可要是掰扯“非尖子班头名状元”，那味道就变味儿了。
不是说成绩掉链子，而是说，聚焦点是不是有点溜号了？
华为现在确实是炙手可热，鸿蒙系统也肩负着不少人的念想。
但咱得抻着点儿，掂量掂量，这种“魁首”的嚼头到底在哪儿？
有人开腔，这是华为硬实力的佐证，是技术革故鼎新带来的市场回馈。
这当然没毛病。
终归，能把车兜售出去，而且卖得风生水起，肯定是有两把刷子的。
可症结也恰恰在这儿。
咱是不是忒容易把“销量”混同于“告捷”了？
端详端详，为了卖车，各家车企都八仙过海，各显神通。
折价促销、直播带货、花式揽客… 甚或有些牌子为了冲销量，不惜折损利润。
这种“军备竞赛”式的争夺，终归获益的，莫非真是买家？
抑或是说，只是让大伙儿陷进了“剁手”的狂欢？
再掰扯掰扯这个“新晋势力”的界定。
到底啥才算“新晋势力”？
是立案时日短？
抑或是技术路数新颖？
亦或是贩售路子别出心裁？
倘若仅仅把“新晋势力”当成一个吆喝的由头，那未免也太小觑消费者了。
再往深里瞅，华为的顺风顺水，也折射了神州汽车产业拓荒的一个缩影。
从起初的“山寨复刻”，到而今的自立门户，神州汽车走过了一条筚路蓝缕的路。
可咱也务必供认，在某些压舱石技术方面，咱仍然与国际大腕存在着沟壑。
这种沟壑，不是靠扯着嗓子喊就能填平的，而是需要埋头苦干地搞研发，需要一茬又一茬汽车人的胼手胝足。
当然，华为的努力值得点赞。
可咱也要提防，莫让“家国情怀”裹挟了买家的理性抉择。
终归，买车不是买“情怀”，而是买“货品”。
货品好不好，终归还得买家说了算。
回到开篇，余承东的“报喜”，其实也映射了一种心态。
在阋墙谇帚的市场中，谁都想力证自己是最棒的。
可真正的硬气，不是靠“魁首”头衔来标定的，而是靠绵绵不断的革故鼎新和进步。
与其盯着“新晋势力周销鳌头”的虚名，不如把更多心力放在提挈货品品格、优化用户观感上。
终归，唯有真正的好货品，才干赢得买家的信赖和敬重。
这才是华为该当追求的，亦是神州汽车产业该当追求的。
或许有朝一日，当咱不再需求用“新晋势力”来定义自己，而是能堂堂皇皇地与国际大腕同台竞技时，那才是真正的告捷。
届时，咱才干说，神州汽车，真个儿站起来了。
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