卖问界一辆给华为交14万，赛力斯扣非净利剩1亿——江淮百万尊界照样亏，谁在当高级代工厂？
问界2026年一季度卖了7万多台，营收257.5亿涨了34.5%，你猜赛力斯自己落袋多少？
扣非净利润——1.03亿元。
对，你没看错，去掉6.28亿政府补助，主业基本白干。反观华为那边，按赛力斯披露数据折算，每卖一辆问界要付华为约13.6万元技术采购+渠道费，2025年全年给华为掏了440多亿，接近全年汽车业务毛利润。
恕我直言，这不叫战略合作，这叫＂披着联姻外衣的高级代工＂。华为拿智驾座舱和门店抽成，定价权渠道权全在对方手里，赛力斯赚个拧螺丝的加工费，还得自建工厂扛折旧。
更要命的是江淮——尊界S800定价138.8万起，2026年一季度江淮照样净亏6.06亿，连续六个季度亏损。卖百万豪车都填不上代工模式的利润黑洞，因为大头压根不在制造端。
要我说，鸿蒙智行五界并行后，问界不再是独子，华为光环被稀释，赛力斯已经悄悄推＂赛豆＂品牌联手字节和元戎启行去华为化，算盘打得啪啪响——晚了，但至少醒了。
销量是面子，利润是里子。没利润的销量叫给别人打工，有销量没分成那是当代车圈农奴。
所以问题抛给你们：华为智选这模式，到底是车企借船出海，还是花钱租身龙袍给人抬轿子？评论区吵起来。
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