一年狂卖近20万辆、稳坐新势力销冠宝座，这大概就是问界M7留在国人心中的显赫履历。如今，全新问界M7即将上市，华为高管余承东亲自出面为它站台，并放出了官图，声称这是一款“从里到外的全新产品”。看到这里，你会有点怀疑，这又是“新瓶装旧酒”的操作，还是华为真准备给消费者整点“好活”？
先不急着下定论，咱们还是习惯性地把放大镜拿出来，先找茬、后夸人。
先聊聊外观。据官方放出的设计渲染，全新M7戴上了家族化面具。和M8比起来，远远望去像是亲兄弟，尤其那一根横贯左右的大灯镀铬饰条，不仅让人回忆起小时候家里电视上的“八十年代大金牙”，更是给车加了一份精英气息。外表好看归好看，配置更扎心——新车头上配备华为自家的192线激光雷达，再在左右翼子板安插摄像头，说是“钳形攻势”也不为过。这些“硬件直男”，就是为乾崑ADS智驾系统铺路，属于科技自信满满的那种。
再转到侧面，新款M7大刀阔斧地用上了半隐藏式门把手。这个设计，从几何造型到实际操作，堪称“美貌与安全并存”：一来风阻降些，二来也让车门敲诈勒索的风险变低。轮毂呢，也换成了多幅式样，主打一个“豪华自拍照”。说到这里，如果你已经脑补好自己开着M7在城市CBD转一圈画面，那完全正常——毕竟设计师就是这么安排的。
说到购车最关心的价格，全新M7理应会因为“全面升级”而价格上涨。毕竟旧款M7起步价就要24.98万，如今加料加配的东西这么多，贴点小金标、换套红色新衣，涨个一两万也实属正常。但如果华为能按兵不动，把价格按在旧款水平，给消费者一个“真香警告”，那可真是车圈良心了。只不过，真有这么好事？“套路”这俩字，可能又在暗中提醒你：别太天真。
然而问题来了，问界M7这款“国民SUV”，到底凭什么能一年卖十九万七千辆、稳夺年度新势力销冠？即便是搁在国产SUV里，这表现也能进前排“学霸榜”。原因其实不复杂，首先站在“科技”这把大旗下面，吃的就是华为赋能这一口饭。都说汽车智能化时代，谁家掌握了数据、算法和芯片，谁就能在赛道里加速超车，问界靠得正是这些冷冰冰的东西在市场里炒热卖点。
其次，问界把“老百姓要的刚需”摸得门儿清：空间大，动力好，配置全，续航能跑远，价格还勉强能咬咬牙接受。想想看，一辆SUV能把这几点全都打勾，家用、商务统统搞定，还要啥自行车？再加上华为门店的铺天盖地、朋友圈的软文轰炸，这“病毒式传播效应”早就不亚于十年前的iPhone。
你当然可以吐槽它长得有点“撞脸”，说它的“科技外衣”其实并非独此一份；但你不能否认，问界M7正在以近乎无敌的价格性能比和口碑，逐步收割市场。而全新M7，这一次又升级了智能驾驶和配置，能否延续冠军神话？大家心里其实都有杆秤：是会真的“新”，还是继续“收智商税”？
这里我们设一个假想题：如果全新M7依旧保持定价、体验和配置自己领先，小鹏理想等品牌又能如何接招？反之一旦涨价过猛，或者智能体验成了花瓶，这个销量神话还会持续多久？毕竟，国人买平价智驾国产SUV的痛点，就是在有限的钱里榨取最大体验感。问界M7若是迷失在“高端化”和“溢价自信”里，很容易丢掉这一代消费者的好感。
最后，全新问界M7能否蝉联年度销冠、成为国民智驾新标杆，表面看是比拼硬件软件综合实力，背后却是品牌、服务、传播力的较量。到9月新车上市时，我们不妨拭目以待，看这个“理工男”能否再一次让市场为之沸腾——还是会让聪明的消费者用脚重新投票。毕竟，市场和用户才是汽车江湖唯一的裁判。
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