二线豪华车卖不动，配置顶配却没人买，降价到底能不能翻身？

这车卖得差，价格是大问题。指导价36万起，终端降到28万，但一线品牌比如奥迪A6L现在都降到30万以内了。要是CT6再便宜点，降到25万左右，可能能和宝马3系、奔驰C级抢市场。现在这价格，和一线车比没优势，和二线车比品牌又不够响，夹在中间难受。

配置倒是真不错。车长5223mm，轴距3109mm，后排腿能伸三拳，比奥迪A6L宽敞。隔音特别好，高速120码噪音才64分贝，比宝马5系还安静。内饰用真皮和实木，中控屏有33英寸的，不过车机芯片一般，用着卡顿。

动力用2.0T加10AT，高速跑得稳，油耗7升左右，但市区开要10升以上。底盘前后都是独立悬挂，高配还有电磁悬挂，过坑洼路挺舒服。不过轮胎选不了，低配18寸，高配19寸，样式普通，个性化不够。

为啥卖不动？品牌是大问题。凯迪拉克在国内不如BBA有名，二线里雷克萨斯卖得更好。年轻人觉得这车老气，商务人士又觉得不够档次。再说现在新能源车多了，像特斯拉Model Y、蔚来ET5这些，价格差不多但科技感强，抢了不少客户。

车主说这车高速开特别稳，电磁悬挂调得软硬合适，但市区低速换挡有时候顿挫。座椅加热通风全系都有，但真皮座椅只高配才有，低配是仿皮。辅助驾驶高速用着方便，但城市堵车用处不大。

凯迪拉克要是想翻身，得降价到25万左右，主打大空间和配置。内饰芯片得升级，不然车机卡得难受。品牌宣传也得加强，现在年轻人知道凯迪拉克的不多，还以为是二线品牌里的末流。

现在这车处境尴尬，卖得少但配置不差，降价了还是没人买。新能源车势头猛，传统油车日子都不好过，CT6这种二线豪华车更难。以后会不会停产？或者推出电动车？现在还不知道，但看现在销量，真不好说。