最近比亚迪的一波降价操作直接让车圈炸了锅！
王朝网和海洋网22款车型集体降价，最高优惠5.3万，海豹07智驾版直接“砍”到10万出头，秦PLUS DM - i更是杀到6万多。
网友一边喊着“真香”，一边却疑惑：比亚迪本来卖得挺好，为啥还要主动降价？
难道不怕亏钱吗？
这背后藏着比亚迪的“硬核操作”——自产零部件压成本。
比如弗迪座椅投产后，采购成本直降18%，第15事业部11个工厂几乎包圆了轮胎、玻璃之外的大多数零件，“自产+外部供应商竞争”两头压价，成本优势直接碾压同行。
比亚迪敢这么降价，靠的可不是拍脑袋，而是供应链上的“钞能力”！
1. 自产零件“砍”成本，省下的都是利润：以前座椅靠外购，现在弗迪座椅自己造，成本立马降了18%。
这可不是小钱，一辆车省几千块，卖百万辆就是几十亿！
更狠的是，比亚迪连车灯、电池、电机都能自供，供应链捏在自己手里，成本想怎么控就怎么控。
这种“自给自足”的模式，特斯拉看了都得羡慕。
2. 价格战背后是“生死局”：别看比亚迪一季度赚了91亿，今年550万辆的销量目标压得人喘不过气——前四个月才卖了138万辆，连四分之一都没完成。
再不降价冲量，年底就得被投资人“点名批评”。
更何况，蔚来、小鹏也在降价抢市场，比亚迪要是手软， 分分钟被对手超车。
3. 降价≠割肉，而是“放长线钓大鱼”：有人担心降价会砸了品牌，但比亚迪早想好了对策——低端车型冲销量，高端品牌腾势、仰望照样卖高价。
这种“两头吃”的策略， 既保住了市场份额，又赚足了面子。
再说了， 省下的成本让利给消费者， 口碑和销量双赢，这波操作稳赚不赔！
比亚迪的降价， 表面上是一场“价格战”， 实则是供应链和战略的 “ 降维打击 ” 。
自产零件砍成本、销量目标逼进度、高低端市场两手抓……这套组合拳打下来，其它车企想跟风都得掂量掂量。
难怪网友调侃：“比亚迪这是要把车价打成白菜价啊！”
不过话说回来，我们普通消费者只管薅羊毛就完事儿了！
你觉得比亚丁这波降价是真良心还是另有算盘？
评论区聊聊。
全部评论 （0）