日本六大车企受美国关税影响风云学会陈经的

日本六大车企受美国关税影响风云学会陈经的

日本车企栽在“关税风暴”之下高利润神话，终究要坠地？

开篇

一向在国际车坛"打怪升级"的日本车企，这次终于遇到了真正的“BOSS关卡”。习惯了在高利润市场里“割韭菜”的他们，这回被特朗普的“高关税大棒”敲得有点喘不过气了！更有意思的是，按照现在的“剧情走向”，其他国家的车市很可能也要“抄作业”，日本车企的好日子还能撑多久？

如果说汽车销售是一场全球“钱多多”大赛，那日本车企绝对是个“钱王”。丰田的全球利润，甚至能吊打中国所有车企两倍还多，靠的就是在高利润市场——尤其是美国市场的稳扎稳打。2022年，日系车在美国的销量占了全球总销量的近三成，每卖出10辆车就有3辆给了美国消费者。

为什么美国是“高利润市场”？最大的原因是消费者习惯了高价买车。“汽车=高溢价产品”已经深深刻进了这些市场的规则里车型价格居高不下，零部件产业链也因此获利颇丰。再加上日系车企产品力在线，搞研发毫不手软，车市赢家的角色自然非他们莫属。

这场利润盛宴如今被一阵“关税风暴”搅得天翻地覆。特朗普挥舞的关税“宙斯之锤”，将此前温柔的2.5%关税一口气砸到了27.5%！即便之后可能会降到15%或17.5%，对于日本车企而言，这种陡增的成本就像是背上了一块小型山脉。最新预测显示，这场“风暴”下，日本六大车企（除日产数据暂未统计）的营业利润或将缩水36%，损失高达2.7万亿日元！这不仅是一次经济上的重击，更是日本车企全球化版图上一记釜底抽薪。

更可怕的是，美国这边刚加力，欧洲那边已经开始“吹风”了。欧盟大有模仿的意思，想把欧洲车市也封成保护主义堡垒。“别国企业轻松赚钱”的时代，似乎难再延续。对于日本车企，甚至整个日韩制造业来说，这都是不可忽视的警钟。靠全球化赚钱的时代，什么时候“关卡”变“围墙”，真的谁也说不准。

这时候再看中国车企的局面，我们真是用血泪换来的教训想在别人的高利润池子里游泳，真的不只是产品过硬那么简单。从美国市场被“关税堵门”，到日本市场“本土保护”，再到欧洲市场份额爬坡艰难，中国车企的国际化之路实在是步步荆棘。但比起日本车企遭遇国际政治冲击，我们这些年在“寒冬”中磨练出的抗风险能力，未必不是一种竞争优势。

反差感

再回到日本车企这件事，这次美国的关税调整，给他们补上了一课——“全球化”这条路，从来就不是一路阳光大道。就算是丰田、日产这样的“顶流选手”，也能一不小心栽到关税的“泥坑”里。善于研发、适应规则，看似是高手的制胜秘诀，但这次我们看得清楚没在“变化”里埋下伏笔，再高的利润也只是泡沫。就像讲了几十年的神话故事突然被打断，谁又能不感叹一句“居然真有结局这回事！”