有人说，F1的赛道就像一份清单，冠军要一个个打勾，可偏偏总有那种让顶尖车手心里“膈应”的地方。新加坡滨海湾赛道对维斯塔潘来说，就是那个心结。
别看他已经拿了四个世界冠军，在全球24条F1赛道上23个都封过王，唯独新加坡这片夜色下的街道赛，始终擦肩而过。
这条赛道自2008年开赛至今一直有点“刁钻”的名声。
19个弯道、逆时针布局、湿热的空气，还有夜间作战的光影交错，车手和赛车都得拼命适应，不然就会在灯火辉映的看台下出丑。
维斯塔潘这些年在这里最好的成绩也就是第二，始终没能站上最高领奖台。他自己都不避讳，“在这条赛道上，舒服是奢侈的，大家都得咬牙坚持。
”更关键的是，红牛赛车最牛的地方不在这儿。红牛一直以低下压力取胜，新加坡却偏偏要高下压力和极致抓地，这让维斯塔潘和他的车总感觉有点使不上劲。
去年他拼到第二名，还被迈凯伦甩开一大截，这滋味可不好受。
不过最近两场比赛，维斯塔潘的状态有点“回魂”。先是在阿塞拜疆站拿下第六次大满贯，然后又在纽北的GT3新赛场一跑就夺冠，连那些只盯着他失误的粉丝都得服气。
红牛车队也在赛车调校上下了不少功夫，能看出来他们试图把赛车在不同赛道上都调教到最佳。正如维斯塔潘自己说的：“我们这两站真的进步很大，车队也找到了新的调校方向。
”这话倒不是吹牛，从最近的成绩就能看出来。
可现实就是这么无情。赛季眼看就快收官了，积分榜上维斯塔潘还落后皮亚斯特里69分。
理论上还有机会，毕竟后面还有7场正赛和3场冲刺赛，但迈凯伦现在的气势，车迷都心知肚明。只要在新加坡拿到13分，车队总冠军就提前到手了。
维斯塔潘倒也没啥包袱，“我就一场场拼，差距确实大，迈凯伦这个赛季表现得太强了，想追也不是说追就追的。
”他甚至有点豁达，“我其实没什么可输的，车队也是这样想的，咱们全力以赴，看看我们的新方向行不行，哪怕这是最难的赛道。
”有人问他今年能不能翻盘，他只说了句：“50%，要么赢，要么不赢。”这种直白也是维斯塔潘的风格。
滨海湾的夜色下，赛车的引擎声和观众的呐喊混在一起，这场比赛对维斯塔潘来说不只是积分和胜负，更像是和自己较劲——到底能不能把那最后一块“冠军拼图”补上。
也许赛场上的偶然性才是最吸引人的地方。迈凯伦会不会出乱子？红牛能不能把调校彻底吃透？这些都没人敢打包票。
其实在F1历史上，像这样被某一条赛道“卡脖子”的顶级车手还真不少。舒马赫巅峰时也有过在摩纳哥接连失手，汉密尔顿在匈牙利站也曾多次阴沟翻船。
每位冠军都要面对自己的“魔鬼赛道”，而那些最终能填补遗憾的瞬间，总能被人津津乐道很多年。
所以这周末，大家都在等着看，维斯塔潘究竟是继续留下遗憾，还是能在新加坡的夜晚把所有赛道的冠军拼图补齐。无论结果如何，至少他和红牛都没有选择退缩。
谁说冠军不也会有“死角”？只有愿意一次次挑战、敢于直面难题的车手，才配得上真正的“王者”称号。
至于这场夜战的结局，还是让我们一起等着看吧——毕竟赛道永远比剧本更精彩。
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