进入6月份以来，对于国内燃油MPV市场来说，可以说是天塌了，首先是7月9日乘联会挂出了6月MPV零售数据，腾势D9卖了6952辆，岚图梦想家紧咬着卖了6926辆，差距小到只有26台，加上传祺M8和赛那也都干到了6000多台，基本上可以确定，前四名咬得这么死，这在MPV圈子里真是活久见，而且腾势和岚图这种绿牌车冲得这么猛，这些都让燃油车之前的一些体面被瞬间撕碎了，顺便连别克GL8也跟着跌下神坛了.总之，随着这份榜单的出炉，新能源相比于纯燃油的优势彻底摆明面上了，油车的短板盖都盖不住了。
另一个暴击就是榜单第10名位置上，受到新能源大军的冲击，别克GL8燃油版只卖了2781辆，插混版3612辆，加起来6393辆，以全家族口径算还能看，但拆开看，燃油GL8已经掉到第10，插混版第7，一个常年霸榜二十多年的老大哥，第一次在MPV圈子里显得这么轻，7月9日下午数据一出，很多车评人群里都刷屏了，大多数人对于GL8的落败还是相当唏嘘的。而且根据购车网和各大媒体的交叉验证，起亚嘉华全国只交了62台，库斯途1141辆勉强排第7，合资燃油MPV的日子还要继续难过下去！
所以在这种情况下，之前大家总觉得合资燃油MPV还能再撑几年的幻想，可以说在6月份这组数据面前，彻底被击碎了，这种反应是非常残酷的，因为随着绿牌和低油耗的优势放大，买车的逻辑已经影响到了很多燃油MPV用户的购车决策。本来在整体配置这一块，GL8和国产新能源MPV的差距就是越来越大的，很多老板之所以买GL8，就是因为GL8有相当稳定且霸道的商务接待地位，也就是面子，但是并不意味着消费者对于车机卡顿和油耗偏高就没有感知，行政小姑娘拿着腾势D9彩页问老板要不要看，就很能说明问题。
现在的问题是，像传祺M8这样的国产车，不仅宗师版外观撑得起商务接待，而且18.98万起的售价直接砸了下来，关键的问题是，像M8这样的中大型MPV，2.0T+8AT，油耗比GL8略好一点，配置多两块屏，可以说性价比非常强势，而且价格很低，也就是直接“直插”GL8的腹地。大家依然可以说，丰田赛那的混动省油，但是能省多少呢，关键是传祺M8，要比嘉华这种车实在太多了，30万的嘉华两头不靠岸，所以在这种情况下，合资燃油MPV似乎就只剩情怀了。
当然了，现在不仅仅是腾势D9在抢商务接待，岚图梦想家、魏牌高山的表现都非常不错，加上新能源渗透率已经拉到了62.8%，未来可能有很多传统车企都得上插混或者增程，并且借新能源的“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是MPV大盘，就连之前最为弱势的家用代步MPV，现在也越来越强势了，几乎不存在核心短板了，这对于纯燃油MPV来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从这次6月榜单，也就是前四名挤在一节车厢里的时候，其实就已经给燃油MPV厂商们敲响了丧钟，如今随着传祺M8在纯燃油里夺冠，以及绿牌大军的大面积碾压，其实对于很多准备买MPV，但是还在摇摆的小伙伴们来说，现在选择新能源，时机已经相当成熟了。
