来源：山东商报
7月的河内，湿热而喧嚣。越南国家会展中心2.6万平方米展厅内，145台（套）装备一字排开，SDHi山东重工的标识横贯展馆上空，一套覆盖海陆工、发储充的完整中国高端装备矩阵，强势亮相东南亚核心市场。
7月21日至22日，山东重工第六届全球合作伙伴大会在此启幕。从阿斯塔纳到迪拜，从雅加达到墨西哥城，再到青岛、河内，四年六城，每一次选址都是一次战略落子。当62个国家和地区的近1600名客商汇聚于此，这场盛会已不再是单纯的产品展销，而是山东重工积蓄四年技术实力的集中“亮剑”。
作为这场硬核实力展示的核心主角，潍柴一举亮出纯电动系统、混合动力系统、质子交换膜燃料电池、替代燃料内燃机、智能驾驶辅助系统五大核心技术路线。五箭齐发，以多元并行、全域突破的完整技术矩阵，向全球合作伙伴交出一张无短板、全覆盖的绿色动力答卷。
文|山东商报·山海新闻记者 郑晓彤
五大路线，不做“选择题”
对潍柴而言，河内是深耕东南亚市场的战略支点；对山东重工而言，河内则是从“单一产品出海”向“全产业链扎根”转折的关键节点。
2026年上半年，山东重工实现出口收入624亿元，同比增长33.4%。中东、亚太、美洲、欧洲四大区域全线走高。这份亮眼外贸成绩单的底层支撑，正是潍柴搭建起的覆盖全能源、全工况的完整技术图谱。
走进展区，在展会现场的这145台（套）装备中，超过六成都搭载了潍柴自主动力系统。
纯电动展台上的潍柴自研CT100刀片电池包首先映入眼帘。其产品结构强度远超国标标准，三重绝缘防护筑牢安全底线，单支路支持400A超大电流快充，完美适配港口、城市物流高频补能需求；一旁配套展出的WMS3200集成电驱总成，则将电机、控制器一体化封装，专为重型干线运输量身打造。
在替代燃料内燃机展区，WP15DI氢内燃机是全球首款通过国六认证的氢内燃机，最高有效热效率达到46.8%；旁边的WP17T甲醇内燃机则更为适配多元存量市场——已批量应用于130吨矿卡，单台矿山设备年省燃料费约120万元。在全球绿氢和绿色甲醇产业尚处于起步阶段的当下，这条路线为重型装备的低碳转型提供了一条成本可控、基础设施可复用的现实路径。
混合动力系统的展区，WP3NNG天然气增程器采用“短途纯电、长途增程”模式，综合续航突破1000公里。放眼越南、印尼等东南亚国家，高速沿线、矿区充电网络尚未普及，超长续航能力恰好破解长途货运补能难题；氢能赛道同样成果扎实，WEF300氢燃料电池发动机已配套49吨级重卡，WEFG500氢能发电系统功率可扩展至数兆瓦。智能驾驶展区则展现了整套矿山无人驾驶方案，依托云控调度平台实现多车协同、自主避障，配合高精定位达成厘米级作业精度。
五条技术路线并行落地的背后，是潍柴超过6000名高端研发人才构筑的创新底座，以及国内领先的动力系统和燃料电池研发平台的硬核支撑。
放眼全球装备市场，欧洲力推电动化，东南亚探索氢能和替代燃料，中东对柴油加混动的需求依然旺盛，各地能源禀赋、基建水平千差万别。潍柴的战略逻辑清晰务实，全球市场不存在统一的动力标准答案，唯有同步夯实全部技术赛道，才能适配不同区域的差异化转型需求。
在全球装备制造商中，多条技术路线同步推进的并不多见。但对于潍柴而言，“五路并进”的策略背后，既是潍柴多年技术积累的厚度使然，也是其全球化市场布局对多元需求的必要回应。
从发动机到电池、电机、电控，从燃料电池到氢内燃机、甲醇发动机，潍柴的布局已非简单的新旧能源替代，而是一张覆盖所有已知技术路线的完整拼图。
微电网，是一张更大的牌
如果说“五大技术路线”展示的是潍柴在“动力”维度的厚度，那么微电网解决方案的发布，则揭开了其向“能源总包服务商”转型的冰山一角。
7月22日上午，潍柴正式对外发布微电网解决方案。这套方案整合移动光伏、储能、储充一体机、固体氧化物燃料电池（以下简称“SOFC”）、多品类发电机组，打造可独立离网、亦可并网运行的综合能源闭环。
以矿山场景为例，这套系统可实现智能分时调度。日间优先使用光伏清洁电力，将富余电量存入储能设备；夜间光伏停机后，自动联动风电、发电机组协同保供。据潍柴公布的测算数据，相较于传统供电方式，该方案整体度电成本下降40%，碳排放削减九成。
支撑这套方案的，是WES600SOFC发电系统这样的硬核装备。该系统采用金属支撑电堆技术，功率可达600kW，能够根据客户需求实现兆瓦级拓展，为数据中心、工业园区、分布式能源和微电网提供高效低碳、部署快速的电力解决方案。
潍柴在固态燃料电池领域的技术积淀由来已久——2023年，潍柴发布全球首款大功率商业化SOFC设备，热电联产效率达92.55%；100kW示范机组累计稳定运行超7万小时，长期工况充分验证产品可靠性。这一技术储备，也为潍柴在SOFC海外商业化推广提供了底气。
从集团战略层面看，2026年1月，电力能源正式成为山东重工第七大业务板块。市场数据直观印证了这一布局的前瞻性。2025年，潍柴发电产品全球销量就突破10万台，跻身全球行业前三；今年上半年，潍柴电力能源业务收入同比增长30%，其中数据中心产品收入同比上涨140%。
对于潍柴而言，微电网解决方案的对外发布不仅是一次新品亮相，更是产业身份的重要升级，从昔日单一的发动机与动力总成供应商，加速转型为提供“系统方案+全域服务+生态共建”的电力能源系统方案提供者。
依托深耕动力领域多年沉淀的产品可靠性、全球化服务网络与多元燃料技术储备，当下的潍柴，正在通过打通“动力”与“能源”两大板块之间的协同通道，搭建起上下游贯通、内生循环的完整产业闭环。
四十载，从一台船机到一套体系
将镜头拉回河内，这场大会的选址，绝非偶然。
1986年，一台6160A船用柴油发动机首次驶入越南市场。彼时鲜有人能预料，四十年后的今天，这家中国动力企业会在这片红河平原上累计销售超过16万台动力产品，稳居当地客车动力和船舶动力两大细分领域的榜首。
历经四十载深耕，潍柴在越的业务版图从单一船机拓展至客车、卡车、工程机械、电力能源五大品类；技术标准也紧随排放法规从欧II迭代至欧V；资质认证方面，更是一举拿下越南船检局（VR）认证，成为首家获此殊荣的海外动力企业。
产业协同层面，潍柴与越南本土龙头长海集团的合作持续深化，合作模式也从单一的发动机配套，深化至整车全产业链协同。本次大会期间，双方再度签署商用车动力总成全系列长期合作协议。
市场的检验，最终落脚于客户黏性。一位本土船舶经销商与潍柴合作逾26年，从早期小批量采购，一步步发展成为越南最大的船舶动力经销商。在他看来，潍柴设备极低的故障率与对高强度海上作业的适应性，是控制维修与停运成本的根本底气，更是双方长久合作的核心根基。
另一位与潍柴携手15年之久、深耕基建领域的合作商则格外看重潍柴的“后勤”保障，相较其他海外品牌的本地配件库缺失、售后响应时效一般在72小时，潍柴的24小时全域服务响应和充足且及时的本地配件储备，更让他放心。
正是这些扎根的细节，构筑了潍柴在越南市场难以撼动的竞争壁垒。从一台船机的单向贸易，到一套产业体系的深度扎根，四十年的时光刻度，丈量出中国制造的韧性与诚意。
从“走出去”到“在全球”
越南市场的深耕样本，折射出山东重工全新全球化逻辑。将视线从河内技术展区放眼整个东南亚，各国转型节奏分化清晰——越南加速公共交通电动化，印尼矿产运输对新能源设备有刚性需求，新加坡对绿色智慧出行有明确的政策导向。
潍柴的“五条技术路线”并举，不仅是其针对东南亚这一高度分化市场结构的系统性回应；更是山东重工从“借船出海”到“造船出海”的缩影。
如今，潍柴在新加坡设立运营中心，凯傲在雅加达落地实体公司，LANDKING海外KD工厂（散件本地组装工厂）相继投产。从卖产品到建网络，从输出技术到输出标准，一条清晰的进阶路径已然成型。
也许有人会问，“当全球装备巨头纷纷收缩战线时，山东重工为何反向扩张？”答案或许就藏在潍柴四十年海外耕耘的轨迹里——从输出产品到输出产能、品牌、标准，从交易关系到价值共同体，山东重工试图完成的，不是一场简单的规模扩张，而是一场从“走出去”到“走进去”的系统性跃迁。
2026年上半年，山东重工出口收入达624亿元，同比增长33.4%。数据的背后，是企业将“中国制造”的系统性优势转化为全球市场竞争力的关键一跃。当中国绿色智能技术与商业生态率先走向成熟，山东重工在河内给出的，已不只是企业增长的答案，更是一套关于全球装备产业如何“向绿、向智、向未来”的中国方案。
从阿斯塔纳的初次出海崭露锋芒，到河内五大技术、能源底牌全盘亮出——
四年六城，山东重工变了什么？
世界更广了，技术更新了，战略更深了。
不变的是什么？
不变的是“We Are One”的初心，是每年奔赴全球合作伙伴、共商发展的长久约定。
河内大会已经落幕，但属于潍柴、属于山东重工的全球产业棋局，才刚刚进入中盘。
编辑/董雪 审校/张蓓
