162.7万辆。
2020年本田的销量摆在那儿，像个高考状元的成绩单，谁看谁羡慕。
可等你回头，2024年只剩85.23万辆，2025年上半年315152辆，眼瞅着数据一路下滑，心情比天气还阴晴不定。
朋友圈里那些当年为本田打call的朋友，现在都改聊“新能源之光”了。
你说奇不奇怪？
本田，曾经合资品牌的门面担当，现在看起来像是被谁调了静音，偶尔还有点失落的小情绪。
其实要说本田掉队，真没那么突然。
2019年冬天，车展上那台新雅阁还在闪闪发光，我记得现场人山人海，连小孩都忍不住摸两把方向盘。
那时候经销商还爱说“合资就是牛”，现在见了新能源海报都绕着走。
隔壁比亚迪、吉利、长安，新能源赛道上“卷”得连空气都带点电味，本田还在说发动机多厉害，谁还信这些？
时代变了，消费者的心思也变了。
谁家的车联网不卡、语音助手真能听懂人话，这比什么VTEC更能打动年轻人。
有一次跟朋友吃饭，聊起本田销量，他笑说：“你看，合资品牌也有今天。”
想想也是，谁还记得五年前的自己，非要合资车才算有面子？
那会儿本田销售还天天发朋友圈，晒思域、CR-V提车照。
现在呢，评论区全是“新能源优惠多少”“充电桩装哪儿”，合资品牌的优越感像气球一样，噗一下就瘪了。
你以为是疫情影响？
是环境变化？
其实更像是自家孩子突然不爱吃妈妈炖的老汤，偏偏要去试一口新派网红菜。
我身边那位本田死忠，前两年还吹“发动机一响，全家跟着跳”，现在不怎么吭声了。
不是信仰不坚定，是现实让人哑口无言。
年轻人买车第一件事，打开导航查充电，第二件事刷抖音看评测，第三件事问智能化。
你说油耗低、皮实耐用，这些话说多了都像是自己安慰自己，毕竟时代的浪潮，谁站在岸上都得湿鞋。
本田不是没挣扎过。
e:HEV、e:NP这些新词儿，听起来像是新出的奶茶口味。
宣传稿写得天花乱坠，实际到店一问，价格没低多少、配置没高多少，关键智能化还没跟上。
经销商的笑容有点尴尬，客户转身就去问比亚迪，留下一屋子的本田LOGO，仿佛在怀念什么。
你说本田慢？
其实合资品牌都有点慢。
供应链、决策链，层层往下压，等到想明白，市场已经变了天。
很多人说，本田只是合资品牌现状的缩影。
大众、丰田也都在走下坡路。
合资品牌的光环在新能源和智能化的浪潮里，褪得特别快。
你会发现，原来高高在上的“技术壁垒”，在智能座舱和电驱动面前，变成了一层塑料膜。
消费者现在要的是“花钱买体验”，不是“多活十年修发动机”。
身边的二手车商都在清库存，曾经的“本田神话”成了段子，新车主更关心APP能不能远程开空调。
说到底，本田的焦虑不是一家独有。
合资品牌的包袱重，转身慢，想变革却又不舍老本，这种矛盾像极了某些大厂。
新能源势头越猛，心理压力越大。
有的高管还在会议室里讨论油电混动的未来，外头4S店已经悄悄把自家充电桩擦得锃亮。
你以为他们没看见趋势？
他们比谁都清楚，只不过这场风暴里，每个人都想先看看谁先倒下。
当然，本田的粉丝还在。
每次销量榜出来，评论区都能看到“爷青结”“本田不哭”这样的弹幕。
情怀这东西，谁没点？
我小时候第一次摸到思域，觉得人车合一，后来才知道，车市的世界比动画片还现实。
如今的本田，像极了那种班里曾经的学霸，突然考砸了，老师家长都不敢多问一句，生怕戳破了什么。
有人说，合资品牌的时代结束了。
可我不信，至少现在还没到那时候。
谁知道下一个风口会是什么？
本田要是能放下身段，别端着老本行，真诚给市场一个新答案，说不定还能再火一把。
只是现在，谁也不敢打包票。
说不定下个季度，数据又会给你个意外。
这年头，谁还死磕“信仰”？
抖音、小红书刷一圈，新能源车的用户体验都被扒得底裤都不剩。
合资车的老本吃完了，剩下的只能靠自己想办法。
你还会为本田买单？
还是已经被国产智能座舱种草了？
别害羞，评论区见——反正这事儿，谁都没个准头。
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