车企高负债被妖魔化，纯属外行瞎操心

车企高负债被妖魔化，纯属外行瞎操心

＂中国车企要完蛋了！负债率高得吓人！＂这种论调最近在网络上特别流行，听得我耳朵都要起茧子了。拜托，说这种话的人真的看过车企的财报吗？还是单纯为了博眼球在制造恐慌？

负债率高不等于要破产

汽车行业本来就是个烧钱的行业，全球车企谁不是负债累累？福特负债率84.3%，通用汽车76.6%，大众68.9%，这些国际巨头活得好好的，怎么到了中国车企这儿就变成＂危机＂了？

看看真实数据吧：赛力斯负债率下降10.55%，比亚迪近半年下降近七个百分点。中国车企的负债率不仅比国际同行低，而且还在持续优化。有些人就是选择性失明，只盯着负债数字看，完全忽视了中国汽车行业正在爆发式增长的事实。

负债结构才是关键

负债也分好坏，就像人借钱，有的是为了买房投资，有的是为了赌博挥霍，能一样吗？中国车企的负债大部分都用在了刀刃上：研发新技术、扩建生产线、开拓海外市场。

比亚迪有息负债只占总负债的5%，吉利也只有17%。相比之下，丰田的有息负债占比高达68%。谁更危险一目了然。更别提中国车企在供应链管理上的优势了，比亚迪给供应商结款平均只要127天，比很多国际车企快得多。

研发投入才是未来

现在某些人看到车企负债就跳脚，却对房企当年疯狂加杠杆视而不见。这两种负债能相提并论吗？房企借钱是为了炒高地价，车企借钱是为了攻克核心技术。

今年一季度，比亚迪研发费用增长34%，吉利增长12%，这些钱花得值不值？看看他们的销量和利润就知道了。反观某家车企削减研发开支，把省下的钱都砸在营销上，结果销量、营收、利润全线下滑。这才是真正的危机好吗？

中国新能源汽车正在全球市场开疆拓土，这个时候适当加大投入怎么了？非得像某些人说的那样，为了降低负债率就畏手畏脚，把大好机会让给外国车企才叫＂稳健＂？

说到底，妖魔化车企高负债的人，要么根本不懂汽车行业的运营规律，要么就是别有用心。中国汽车产业正在经历从追随者到引领者的蜕变，这个过程中需要的是理性客观的分析，而不是危言耸听的唱衰。