英菲尼迪的全新QX80这车最近刚上市，弄了两款配置，价格嘛，说实话，挺“感人”的，起步119.8万，高配干到136.8万。嗯，没毛病，标准的百万级大型SUV俱乐部成员。
首先得声明一下啊，我这人说话直，车好不好，我自己看，自己感受，厂家那边想给我“充值”让我说好话？门儿没有。咱不能昧着良心坑咱们消费者，那些收钱尬吹的我看着就烦。
所以，接下来聊的，都是基于官方给的信息，加上我个人的一些看法，尽量客观，不黑不捧。
说实话，新QX80变化挺大的。首先是外观，好家伙，那个前脸，看着是真霸气。大尺寸的熏黑格栅，配上全新的分体式大灯，上面是断开的日行灯，下面是远近光，科技感是拉满了。
不过这设计...我觉得可能有人喜欢有人嫌怪，毕竟现在流行这个风格。还给配了个主动式进气格栅，说是能降低风阻，跑高速省点油，这玩意儿现在不少车都有。
车身侧面看，块头是真的大，毕竟是大型SUV。长度5米36，宽度超2米，高度快1米95了，轴距也有3米07。
为了不显得太笨重，设计师把A、B、C柱、后视镜还有车顶都给熏黑了，视觉效果还行。轮圈也是熏黑的，多辐样式，看着还挺有豪华感的。
车尾方方正正，贯穿式的尾灯，中间也是断开的设计，跟前脸呼应，辨识度是挺高的。
进到车里，变化更大。现在流行大屏嘛，它直接给你整了两个14.3英寸的连在一起，中控台下面还有一个9英寸的屏幕，用来控制空调啥的。这三块屏一摆，科技氛围是到位了。
不过，换挡方式改成了按键式，就在下面那个9英寸屏幕的下方。这种设计我个人觉得需要适应一下，没有传统挡把来得直接。方向盘是新的双辐造型，屏幕边框整个梯形设计，挺个性的，好不好看见仁见智吧。
配置方面，那真是给得足。毕竟一百多万的车了，标配的东西就不少：方向盘带加热，真皮的；音响是Klipsch奇牌，24个喇叭，连前排头枕里都有喇叭。
HUD抬头显示、64色氛围灯、前排手机无线充电、智能三区空调、360全景影像带透明底盘、流媒体后视镜...基本上你能想到的舒适和科技配置，它都给你安排上了。
座椅是这车的重点。低配叫Sensory，能选7座或者8座。高配叫Autograph，只有7座。前排座椅功能很全，8向电动调节带4向腰托，按摩、加热、通风全齐活。
高配Autograph车型的第二排是两个独立的“老板座”，不仅支持电动调节、遥控折叠，还有触摸屏、4向电动腰托，按摩、加热、通风也都没落下。
这第二排的待遇，确实是奔着豪华去的。第三排座椅标配电动升降，进出也有一键功能，方便性考虑到了。
最后说动力。这次最大的变化就是把原来那台很有情怀的5.6升V8自然吸气发动机给换掉了，改成了一台3.5T V6双涡轮增压发动机。
数据上看，新的V6更猛，最大功率450马力，峰值扭矩700牛·米，比老款V8提升不少。变速箱配的是9挡手自一体，驱动系统是全时四驱。
虽然排量小了，但动力更强了，估计油耗也会比V8好一些，算是个顺应时代的改变吧，只是少了点V8的浑厚感和情怀分。
底盘方面，新车用了自适应阻尼的电子空气悬架。这玩意儿能屈能伸，需要时能把车身降低71毫米，或者升高61毫米。
停车的时候它会自动降低车身高度，方便乘客上下车，也方便往后备厢装卸东西，这个设计挺人性化的。
全新英菲尼迪QX80这次换代是挺彻底的，这是实话。
优点很明显：豪华感强、配置丰富、空间理论上够大、动力参数亮眼、空气悬架提升舒适性和便利性。
那么缺点呢？最直接的就是价格，120万起步，这个价位能选的强手太多了，比如奔驰GLS、宝马X7，甚至路虎揽胜的低配也能摸到。
英菲尼迪在国内的品牌力相对弱一些，这个定价能不能撑得起销量，得打个问号。
另外，放弃V8可能也会让一些老车迷觉得遗憾。还有就是这个外观内饰设计，比较个性，受众可能没那么广。
记住，别听销售瞎忽悠，也别信那些“充值”车评人，自己去试驾感受最重要。
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