现在买车大家都说，一定要靠产品力，也有人说靠营销，我觉得营销、产品都需要。今天聊聊小鹏的MONA M03，这个车晚到却是“价格屠夫”，上市第一个月就订单量突破了5万，交付量突破1万，那上个月的交付量突破了1.5万台。小鹏说，我是被迫增加这辆车的产能，它确实很有炸，而且它的价格终端没有任何折扣，只有旧车更换补贴，低端11.98万元，高端12.98万元，主要是购买高端车型。为什么？因为高配是一个62度大电池包，前置单电机的大马力电机，218匹马力250牛·米，原厂是个7秒级的加速，虽然后桥是扭梁的非独立悬架，但轴距超过2.8米，达到2815毫米，长度4780毫米，也是一天掀背车。
MONA M03这个车，我拿到试驾车的第一反应是，它真的很便宜，但我没想到底盘的质感会非常出色。同时最让我惊讶的是什么？4000块钱的音响升级一定要选，18个扬声器真的太棒了，只要花4000块钱，所以说算一个经济总账。MONA M03不是一个便宜的车，那高配的12.98万，再选装一个4000块，可以买到丰田的bz3了，但是呢毕竟小鹏赋能，还有什么前三年的充电权益，你说它有没有极致便宜，没有，但是真的并不贵。再加上上市那波营销节奏做的真的好，产品力本身也经得起推敲，只不过你还是要接受一点，目前小鹏在售的产品里边，小鹏G6的设计是挑战审美的，这个我不否认，小鹏设计就P7+还行，小鹏×9只能说不丑，其它的车确实一般，我建议小鹏在设计上再发发力。
在配置方面，我认为MONAM03已经达到了入门级的标准，高配低配除了电机马力电池包，还有哪些配置上的差别？为什么我说一定要买高配车型。坐在驾驶座上，它没有采用无框车门，给人一种特别时尚的感觉，并且它试图尽可能地降低成本，来降低消费者的一个售价区间，它只有一块大屏，同时有一个那种特别刷存在感的，这个敲木鱼。我是真的不能理解，但是可能我作为一个90后，我老了，就是我身边的很多年轻态群体，觉得这个特别的解压，当然我觉得这个融合做的很好，它让不同的年龄层都尽显自己的感觉。而且它的UI设计真的很像手机，各种功能滑动什么特别像手机，再就是地图进行一个全新的UI设计，真的很时尚，在终端这个价位基本大家都在玩套娃，或者第三方的合作，但是小鹏的MONA M03是有原创的。
驾驶座舱的一个乘坐体感，我只能说在这个价位里面，它是有一定人体工程学设计的。那么高配低配差什么？电池包大小，电机马力大小刚我说了，高配是218匹马力250牛·米的电机，是62.2度电池包，光这个其实我觉得已经足够多了。然后它全系标配了L2的驾驶辅助，和360环景影像，但是呢高配车型，还可以增加了前排座椅通风加热的功能，那这个我觉得高配性价比很高，而且高配4000块的音响一定要选装。所以这么算下来，小鹏MONA M03理论上卖到13万多的车型，如果你有旧车置换，各种补贴什么的，可以再减免个2-3万，这是一个非常实惠的版本。
我估计MONA M03这个车，如果市面上的竞争对手，不给它拦截的话，估计它每月至少能保持10000台左右。但是咱有一说一，这是一个网红车型，底盘质感是终端这个价位，我觉得有点惊喜的，然后空间表现，我只能说家用勉强维持够用。
虽然它是一个掀背车，但是理性思考，在终端这个价位里面，你要说家用的空间舒适性的话，我觉AION RT的后排更适合家用。坐进后排，AION RT的轴距是2815毫米，参数不小，整个系列没有中央扶手还是很可惜的。试驾的时候，腿部空间其实还有一点余量，它有舒适上下车的功能，再往前就算打一拳吧，脚的空间也不大。但是你说它是不是也是做到了，终端这个价位里边没有明显的短板，空调出风口两段可调节，充电器的接口有两个，纯平的地台给到你了，就是也还行，就是各方面还行，头部空间也还行，小挂钩这边也给到你了，就是小细节也是做到位了。
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