传祺向往M8PHEVL以逾5.2米车长和七座宽敞空间一车解决全家出行

前几天逛展,几辆中大型 MPV像接力赛一样轮番亮相——腾势 D9、岚图梦想家、极氪 009,风格各不相同。有人拼豪华配置,有人拼纯电体验,还有人硬走商务风,让需要大空间又纠结续航和油耗的家庭看得头晕。

传祺向往M8PHEVL以逾5.2米车长和七座宽敞空间一车解决全家出行-有驾

说实话,很多家庭的需求很简单但也很难满足:大空间、长续航、低油耗,还要舒服、安全,偶尔还能接待客户有面子。预算卡在 25-30 万区间时,想把这些都做齐确实不容易。

传祺这块儿耕耘已久,累计用户超过 88 万。今天试的是 2026 款传祺向往 M8 PHEV L,自称“移动四季公馆”。这次加长了 52mm,车长变成 5264mm,车宽 1898mm,高度有 1848mm 和 1829mm 两种,轴距保持 3070mm。配置分前驱 Pro、四驱 Max、四驱 Ultra,指导价 26.98 万 - 30.98 万。

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外观走的是东方美学路线,前脸大气、贯穿式灯组沉稳不张扬——家用不尴尬,商务也能接待得体。侧面修长,加长后比例还算协调。尾灯有交互式设计,支持 14 种“灯语”切换,落锁解锁都有点小仪式感。细节做得规整,漆面和钣金都在线。只是车长超 5.2 米,老小区窄路或机械车位要多注意车距(熟悉了就好)。

一进车,的确有种“移动四季公馆”的氛围,不是那种堆配置的夸张感,更像把舒适和实用做了优先排序。座舱为 2+2+3 七座布局,座椅是 Nappa 真皮,主副驾和第二排独立座椅都有电动腿托,还支持加热、通风与按摩。一年四季坐着都舒服。第二排还有可折叠小桌板,放水杯、零食或文件都方便。

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车内的“表演”是八屏联动,跑的是高通 8295P 芯片,够流畅。前排有 17.3 英寸 3K 中控屏、10.25 英寸仪表和 25 英寸 W‑HUD 抬头显示,导航、车速信息可投射到前方,不用频繁低头。车顶有 17.3 英寸吸顶娱乐屏,二排前方独立控制屏,后排两侧还有交互屏,分区清晰,前排专注驾驶,后排就能安静玩娱乐。语音控制也比较好用——导航、空调、影音都能喊一声(老人孩子都能上手)。

储物部分做得贴心,门板、扶手、座椅后方都有格子,16 个挂钩和磁吸接口能挂书包、外卖或装个手机支架。后备箱常规容积 330L,能放四个登机箱加背包。还有 90L 的下沉式隐藏储物槽,充电枪、工具、雨伞可以藏起来。放倒第三排后,容积拓展到 1786L,露营装备和大件行李都能装下——对多孩家庭友好。

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空间感受上,3070mm 的轴距给了第二排和第三排好支撑。身高 178cm 的人在第二排腿部宽裕,可以变换坐姿;第三排也并非应急座,成年人还有一拳左右的腿部空间,靠背四档可调,长途不会太憋。平时把第三排放倒能切换成“大四座”模式,招待亲友或小憩都合适;七座满载时老人小孩也有体面位置,三代同堂出门一车就行。

行驶质感是亮点之一,标配双阀 SDC 电磁悬架,会根据路面实时调阻尼,细小颠簸被过滤得干净。配合全感官防晕车系统,起步、刹车、过弯时车身姿态被优化,点头和侧倾少,老人和孩子不容易晕。过减速带回弹利落,高速变道与山路也稳,不会松散——操控与舒适兼顾。

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动力上用了新一代星源插混架构,搭配第四代 1.5T 高功率发动机,热效率 43%,和 2 挡 DHT 混动变速箱,切换平顺,顿挫感很轻微。四驱版综合功率 410kW,峰值扭矩 770N·m,零百加速 6.17 秒。满载七人加行李时,高速超车和爬坡依然有余量。支持加注 92 号汽油,成本更低。WLTC 工况下前驱版亏电油耗 6.05L/100km,四驱版 6.35L/100km,市区拥堵时油耗也在合理范围,相比同级燃油 MPV 有优势。

续航与补能也给了不少便利:前驱 Pro CLTC 纯电续航 248km,四驱版 235km。日常通勤、接送孩子、城区采购——纯电模式足够一周使用。满油满电综合续航 1349km,跨省自驾少去找充电或加油的烦恼。支持 3C 快充,30% 到 80% 只要 15 分钟,高速服务区小憩能顺手补能。四驱版带智能电动四驱,雨雪或非铺装路面抓地更稳。

传祺向往M8PHEVL以逾5.2米车长和七座宽敞空间一车解决全家出行-有驾

驾驶辅助覆盖常见场景,硬件齐全,支持高速与城市道路辅助,长途能减轻驾驶疲劳。全场景自动泊车能识别侧向、纵向和斜列位,自主完成泊车。安全上有“八纵十九横”的铠甲式车身,关键部位用高强度钢,碰撞时更能分散冲击。车内是 360° 环抱式气囊矩阵,新增后风窗专用气囊,单侧气帘长 3.2 米,三排乘客防护覆盖面广。混动和四驱的电池经过多重测试,加上全天候监测,日常使用更安心。

购车权益里有个叫 3x3 加 1 的“美好十分计划”,包含三电与动力总成质保、免费道路救援、上门取送车、置换补贴等,覆盖购车到换车的周期性服务(具体优惠以当地经销商为准)。如果日常以城市通勤为主,前驱版性价比更高;经常跑长途、天气多变或北方雨雪多,四驱版更适合;追求满配与商务接待,顶配能满足更多场景。

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说实话,这台车没有盲目堆配置,而是把空间、续航、能耗和舒适放在一起权衡。对于担心纯电续航、嫌燃油车油耗高或觉得空间不够实用的家庭,它算是比较均衡的选择。要不要把家里人都带去店里坐一圈,哪怕只坐第二排静静躺着喝杯茶再决定(这一步很重要)?

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