近期多家造车新势力品牌公布了9月的销量数据，从各家车企的表现来看，这一传统的“金九”销售旺季也并没有让人失望，许多车企都取得了优异的表现。接下来我们就来看看前十名车企的表现。
NO.1 零跑汽车
9月销量：66657辆
零跑汽车9月全系交付66657辆，同比增长超过97%，不仅首次突破六万辆大关，也刷新了造车新势力的月度销量纪录。零跑的核心策略是配置平权，将激光雷达配置下探至12万级别的C10车型，抓住了注重性价比和实用性的主流消费群体。9月25日，零跑汽车第100万辆整车下线，成为继理想之后第二家迈入“百万俱乐部”的造车新势力。
NO.2 小鹏
9月销量：41581辆
小鹏汽车9月交付41581辆，同比增长95%，同样创下历史新高。9月初，小鹏推出了“近年来力度最大”的金融政策，并覆盖旗下的主力车型。其中MONA M03交付超1万辆。除了M03，其他车型表现相对平淡。被寄予厚望的全新P7热度在退潮，每个月贡献三四千订单。9月底，小鹏宣布进入瑞士、奥地利等欧洲国家，但由于欧洲市场需要持续的巨大投入，短期难见销量和利润回报。
NO.3 问界
9月销量：40619辆
问界9月交付了40619辆新车，排名榜单第三。销量主力依然是M9和M8，两款高端车型加起来，为问界贡献了将近八成的销量。可见，在30万以上的价位，问界已经形成了自己的势力范围。9月下旬上市的新M7，是市场关注的焦点，尺寸空间、智能驾驶和华为生态的优势，让其在产能充足的情况下，月销可能稳定在2万辆左右。
NO.4 小米
9月销量：40000+辆
小米汽车9月交付量首次超过4万辆，环比增长超过33%，这个销量让小米在新势力排名中超越了理想汽车，跻身前四。销量增长的主要原因是产能终于跟上来了，SU7和YU7都实现了规模化交付，但小米积压的订单压力依然巨大。另外，9月小米遭遇了一次召回事件，涉及十余万辆车型的智驾功能问题，当前官方解释已通过软件升级就能解决。
NO.5 蔚来
9月销量：34749辆
蔚来公司9月整体交付新车34749辆，同比增长64%，同样超越了理想。多品牌的布局让蔚来旗下车型覆盖了10万至40万元以上全价格带。分品牌来看，蔚来品牌交付13728辆，乐道品牌交付15246辆，而萤火虫品牌交付5775辆。乐道和萤火虫两个子品牌共同贡献了蔚来9月总销量的六成，成为最大的增长主力。
NO.6 理想
9月销量：33951辆
理想汽车9月交付33951辆，同比下降36%，环比增长19%，在新势力中排名第六。目前理想正在经历转型期，品牌此前专注增程技术路线，2024年全年交付量排名造车新势力第一。不过目前理想正在加速发展纯电车型，包含目前已经上市的六座纯电SUV理想i8和五座纯电SUV理想i6。
NO.7 广汽埃安
9月销量：29113辆
广汽埃安9月交付29113辆，同比下滑18.6%。在众多新势力品牌高歌猛进的9月，埃安的表现显得有些格格不入。作为传统车企孵化的新能源品牌，埃安曾一度领跑新能源销量榜，但近期似乎显露疲态，其原因仍是“网约车”市场饱和的影响。
NO.8 方程豹
9月销量：21421辆
比亚迪旗下的方程豹品牌在9月交付24121辆，同比暴涨345%，成为榜单中的亮点。方程豹的出色表现，对比亚迪而言是一抹亮色。比亚迪9月新能源汽车销量为39.63万辆，同比下降5.52%，出现年内首次同比下滑。目前随着方程豹旗下车型日益丰富，其未来销量有望进一步增长。
NO.9 极氪
9月销量：18257辆
极氪9月交付18257辆，同比下滑14%，而吉利汽车9月销量达27.31万辆，同比增长35%，其中新能源销量达16.52万辆，同比增长81.27%，环比增长12.12%。目前，吉利的新能源渗透率持续提升，9月新能源渗透率达60.49%，极氪作为吉利旗下的高端电动化品牌，其销量相比此前也有一定增长。
NO.10 极狐
9月销量：16074辆
极狐9月交付量再创新高，以16074辆的成绩创下品牌历史纪录，同比增幅达48%，并排名榜单第十，展现出强劲的爆发力。极狐的表现可以说是北汽集团的一大亮点。北汽集团9月总销量为157000辆，同比增长1.3%，环比增长15%，其中北汽新能源20539辆，同比增长30.15%，渗透率进一步提升。
总结：
回顾此前一段时间，新势力由理想、问界等品牌零跑，但目前销量标杆却变成了零跑，同时小鹏、小米跻身头部，可见目前新能源汽车市场的竞争格局还未固定，最终的赢家尚未确定，不过能通过规模化控制成本，又能靠技术打造差异化体验，还能通过多产品线覆盖细分市场的品牌最有可能持续领先。
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