长沙晚报掌上长沙7月9日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 洪琳）港口是反映经济运行的晴雨表。7月9日，记者从湖南省城陵矶港口集团长沙新港公司获悉，今年1至6月，长沙新港专用铁路累计到发量同比增长22%，滚装业务汽车发送量同比增长69%。稳中有进的港口数据，体现了长沙经济发展的强劲韧性。
铁路进港打通联运“最后一公里”
虽然连日高温，但记者在长沙新港码头看到，满载各类货物的车辆络绎不绝，起重机在高空挥舞长臂，长沙新港专用铁路线上，作业人员在机械配合下正在装卸作业，整个港口一派繁荣景象。
近日，湖南发布《关于推进多式联运高质量发展的指导意见》，提出到2030年，基本建成布局合理、衔接高效、绿色智能的多式联运网络，形成大宗货物及集装箱中长距离运输以水路和铁路为主的发展格局，着力降低物流成本。与2025年相比，水路、铁路货物周转量分别增长10%和14%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右。
“今年上半年，我们专用铁路货物到发量累计完成62.42万吨，同比增长22%。其中，5月专用铁路钢材到卸运量达10.30万吨，创历史新高。”长沙新港相关负责人说。
2023年，长沙首条疏港专用铁路在长沙新港正式通车运营，实现了港口铁路与京广线国铁干线的无缝衔接，使得长沙新港由原先的发运港、到达港转变成真正意义上的多式联运中转港，让港口的经济腹地进一步向华北、华南和西南地区延伸。
“比如娄底涟钢生产的工业钢材，它可以直接经铁路运输至长沙新港，再从码头装船发运至上海，专用铁路线的运营，打通了水铁联运‘最后一公里’。”该负责人说，长沙新港专用铁路运营至今，主要用于承运钢材、集装箱等大宗货物。铁路进港缩短了中转距离，加上水运运量大、能效高、绿色环保的传统优势，大大降低了企业运输成本，深受市场欢迎。
滚装业务助本土汽车品牌出海
湘江之畔，汽笛声声。来到长沙新港滚装码头库场区，一批湖南制造的整车即将从这里扬帆起航，通江达海，远销海内外。
长沙新港是全国内河36个主要港口之一，承担着我省各类货物及大型物资的输运任务。特别是这里拥有省会长沙唯一专业汽车滚装码头，随着长株潭地区新能源汽车产业的发展，长沙新港滚装汽车吞吐量已突破19万大关，并实现了逐年稳步增长。
“今年上半年，比亚迪、吉利等品牌的外贸出口汽车装船量超过5000台，特别是今年3月，我们单月外贸出口汽车装船量就达到了1316台，全面助力本土汽车品牌出海。”该负责人说。
据了解，今年以来，长沙新港与比亚迪、吉利汽车、上汽大众、广汽埃安等车企通过“水水中转”联通长江滚装大通道，建立起常态化合作。通过精准调度港口资源，创新“港航联动+绿色通道”服务机制，主动对接汽车制造企业需求，进一步提高集港效率，完善专属堆场、加强动态联络，有效保障了商品车装卸质量与效率。今年上半年，长沙新港滚装业务运输汽车累计超2.52万台，同比增长69%。
如今，长沙新港滚装通道辐射四川、江苏、广东、福建、山东、湖北等省，打通了湘江与南美洲、北美洲、非洲的滚装航线，积极为钢铁、机械制造、汽车、电子、化工、烟花等湖南重要产业提供了货物集散服务，有力地保障了产业链供应链稳定畅通。
全部评论 （0）