说起我手上的这辆二十年本田雅阁，真的是个老古董了。别看它外形现在挺土的，邻居小孩都叫它老爷车，但它每年年检我都是一次性通过，没跑过线。朋友都奇怪：你新车都买了，干嘛还留着这辆老破车？我说，恋旧呗，这车陪我二十年，不是简单的工具，是兄弟，是家人。
记得上个月，修理厂大叔跟我说：你这车还能跑，别急着卖，连咱小镇这都少见了。我也知道，这车不能跟现在车比。油耗得跟老朋友算清楚，大概十个油，差不多了。虽然电控啥的落后，但那直线加速和换挡手感，是真实没掺假的机械感。你说，这种感受，电动车还摸不到边儿。
说说研发吧。这车那个时代研发就像拼积木，模块固定，设计师和工程师整天用几张图纸反复推敲，没那么多计算机模拟，下线之后的变动也少。像我们现在做车，软件和供应链像机械手臂一样，无时无刻都在调整优化。你想，那个时代供应商讲究的是手工精细，货期灵活；现在啥都要量产，时间压力山大，稍有闪失就是几百万的损失。
我前阵子跟销售聊，他说同价位现在的紧凑SUV百公里油耗五到七个，性能差不多，但维修成本肉眼就能看得出来高。旧雅阁的车灯换个灯泡五十元搞定。新车的氙气灯坏了，得换一整个灯组，动辄几千，还不一定能立刻备货，供应链嘛，得先排队。修车成本真是个大坑，不同车差别可以大到三倍。
对我来说，最麻烦的是车内电子问题。老雅阁虽然有点电子老化，但绝不会像现代车那样，仪表盘抽风或者系统弹窗不停。我曾经一天三次去店里修车对电子系统，那心情，唉，忍不住要吐槽一下。这坏起儿来也挺麻烦的，抽风断电还可能要重新学模块，而且等备件要个把月。（这段先按下不表）
有次朋友问我：这车这么旧，会不会安全不够？我也不敢说百分百安全，但这车的车身结构在当时是顶尖的。那个年代的车讲究钢板厚实，撞击感觉就是硬牌子，不像现在车轻得跟泡沫似的。但后来回想，我还是觉得这安全感更多是心理上的，毕竟时过境迁，科技发展了那么久，很多现代辅助系统都没法等老车爬上去。
顺便小跑题，我刚才翻了翻以前的笔记，记下一个细节：当年这车全系搭载两种引擎，1.8L和2.3L，百公里加速都在9-10秒之间。如今，同级车1.5T三缸发动机跑出来同样水平，噪音和抖动肯定没得比。但这就叫换汤不换药？我倒觉得，那旧雅阁的发动机反而够老实，每次启动都像老朋友打招呼。
我也曾幻想过把这车改成电动车，就省油又环保，但想想供应链、改造成本，和合规问题，根本没戏。折腾起来费用，估算大概十万到十五万之间，不开玩笑，真的算过。而且改动过多，车子本身的稳定性不保，心里又害怕出问题。有人说这就是情怀，但我觉得更多是理性怀旧。
对了，我跟销售小李最近聊起买二手车市场，他说现在二手雅阁还有一定市场，保值率不算太差，估摸着三到五年内还能保住六七成，谁能想到呢？但新车那边折旧快，三年两成没了，真的算下来买现代车得承受更多折价压力。你觉得这是市场的正常规律，还是车企有意为之，我倒有点摸不着头脑。
说回我自己，碰到X市交管部门有一次搞整顿，强制检测加严，朋友还笑说看你这老雅阁撑得住吗？我心里有点小慌，毕竟二十年老车，毕竟供链不支持那些新规改装，但没想到，验车时检测仪器那边表现很稳，新环境下这雅阁还能硬撑。一句话，老车在新规面前顶住了。
我还记得一个细节，修理厂老赵说过：车子跟人一样，惯了就别轻易换，不然新车新毛病一抓一大把。说的虽是笑话，可真有这理。我自己也深有体会，真正让人放心的车，不是外观新，也不是配置多，而是陪你走过风雨，熟悉得不能再熟悉的那种感觉。
说到这里，我倒想问问你们，如果让你选，是不是也觉得那种陪伴了多年的车，更像个家人，而非单纯交通工具？或者有人觉得，这样的老伙计其实挺麻烦，最终还是得割舍，你怎么看？毕竟，情怀经得住上涨吗？动力不够强劲时还能撑多久？我想，这也许是属于车主心里的小秘密吧。
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