说实话，一听到极氪001焕新上市，价格挺扎实，26.98万到32.98万这个区间还算合理。叠加置换再便宜1万，买车预算多少都会松快点儿。技术参数和配置确实挺豪横的，900伏高压平台加上激光雷达，这在同价位纯电SUV里已经能叫板不少合资大牌了。朋友圈那个二手车销售小王还说：这车把别家新能源直接拉开了，尤其是雷达和芯片，算是下血本了。
但我得坦白，最开始看到激光雷达这几个字，我脑海里第一个跳出来的是那种科幻电影里的巨型雷达装置。后来仔细琢磨觉得大概就跟手机里多加颗传感器一样——供应链这东西吧，不跟别人抢芯片难道还能去抢传感器？这活儿跟盖楼差不多，底层结构稳定，往上加点新玩意儿，价格自然就得凸出来（但芯片缺货的背景下，能买得到价格合适的货源本身是一种胜利）。记得我自己在某研发会议上听过类似比喻：研发是搭积木，每增加一个模块就像加一块多余的砖头，整体稳定性和平衡感都得重新计算。
说到核心动力，925匹马力我说实话有点怀疑。官方数据这种东西，至少是极氪营销团队背后咬牙算的最优数据。我朋友张工说，他在某4S店工作，实操体验那车零百加速能进2秒？做梦吧朋友，起码也得2.5秒以上，不然地面抓不住。这倒提醒我，数据真的只能作为参考，实际落地还得看环境和驾驶者水平。毕竟类似的电机猛然提升，不只是硬件堆叠，热管理和软件调校同样考验厂家功力。
翻了翻自己之前的笔记，极氪001在车内用料升级确实细致到位。比如座椅包裹感、缝线质感和中控台用料都做了细微调整，这种摸起来舒服的感受，对用户来说其实比几项硬指标更加重要。特别是我跟几个试驾的年轻网友聊过，大屏幕增加的AR-HUD和后排娱乐屏尺寸升级，这一点让他们掏腰包意愿蹭蹭上涨。毕竟现在哪个车主不想坐车里同时看两个屏幕，自己看导航，家人刷视频？
这些高规格配置全系标配听着爽，但我怀疑实际交付时各地4S店能不能真正保证货源带齐。毕竟国内供应链波动大，哪怕是链条上一个小螺丝缺货，都得影响整车组装周期。朋友小杨，他是家零部件物流公司负责人，上周跟我吐槽：现在配件供应链就跟玩方块，不早安排好，这车交付肯定大延期。这段先按下不表。
对比下同价位的理想L7和小鹏G9，极氪001确实在激光雷达和芯片算力上有优势。理想那边更贴近家庭使用，空间和续航都有口碑；小鹏则聚焦智能交互体验，但马力和加速稍显乏力。极氪这口气，希望就是要给年轻消费者玩得起的科技感。我挺好奇，京沪的二线城市，消费者对这类豪华配置究竟买账不？还是更注重实用性价格亲民？
补充个细节，听说这次焕新款全系都配备了海豚音剧院级音响，峰值功率4680瓦，当然不到开演唱会的地步，但这功率撑起家用影院轻轻松松。朋友阿明昨儿试驾后感慨：这音响真不错，当场就想试试听音响改装店的顶配了。可能极氪瞄准了一个更高频次的车内娱乐体验，这点挺有趣。换句话说，车不光是代步工具，快成移动的小剧场了。
我一边打字一边在想，这次升级最让我印象深刻，反而是那些细节上的改良。AR-HUD几乎翻倍到39.3英寸，信息密度增加了不少，驾驶安全感提升。屏幕虽大，但能不能做到不花眼？还有个我一直没搞明白的问题，智能魔毯功能具体实际体验怎么样，有没有什么坑？这就像买房时听开发商说智能家居系统，听着好，能用好才是正经事。
顺便问一句，你有没有试过新车刚提回来，屏幕更新一堆系统或者副驾新设定，但你根本没摸清楚怎么用？我朋友一到他那捷达，坐下来撇嘴：我这大半年了，触摸屏还得掏出说明书，谁跟我说意会？软件升级归软件升级，用户体验归用户体验，差的体验再多屏幕也没用。
反正我觉得，极氪001的这次焕新，不只是拼配置，而是在给消费者搭建一个新的云服务，起码从硬件这面是扎实的。纯从车企供应链角度看，这得花了不少心思保证高压平台和高端芯片的供货。小心脏萎缩的国产品牌，活跃度真有点调高了。
聊聊市场，焕新版本推出，过了这村就没这店，用户购车决策究竟还是冷静理智，还是冲配置头脑发热？毕竟同价位多款车型你都得碰个底，真正买哪个，还是得看一眼后期维修便利和保值率。粗略心算，考虑到维护成本和二手回收，从现在市场折损大概30%-40%算，极氪的保值率能保持在什么水平？这个问题挺值得思考。
你觉得呢？如果有，或对极氪001升级后哪方面最期待？还是觉得多屏和豪华配置只是噱头？我等你来唠。
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