合资难弟联盟？福特、现代、马自达、起亚等月销跌破一万！-有驾

合资车的好日子真的结束了？四年前还威风凛凛的合资品牌，现在连25%的市场份额都保不住。上汽通用销量直接腰斩，日系三强集体滑坡，但这些还不是最惨的——有些品牌连月销过万都成了奢望。

长安福特2016年还是国内车市的金主爸爸，一年卖出95.8万台，给母公司贡献九成利润。结果这几年像是坐上了滑梯，销量一路跌到今年前四个月的总计38909台，平均每个月不到一万台。当年靠蒙迪欧和福克斯横扫市场的霸气，如今只剩展厅里的冷清。

北京现代巅峰时期年销114万台，现在前四个月总销量35005台，月均不到9000台。索纳塔和ix35这些曾经的爆款，现在连国产新能源车的尾灯都追不上。0.56%的市场份额，连经销商展厅的租金都快付不起了吧？

一汽大众当年把捷达单独拉出来，本想靠情怀收割一波。结果今年前四个月总销量31797台，月均不到8000台。挂着大众标的桑塔纳都能月销过万，捷达这个“亲儿子”反而成了拖油瓶。

豪华品牌混到月均7312台是什么体验？XT4直接降到15.99万，比某些国产SUV还便宜。问题是消费者现在精明得很——有这钱买比亚迪汉不香吗？打折促销反而把品牌形象打没了。

当年盐城工厂三班倒都忙不过来的起亚，现在月均销量只剩5334台。K5和智跑这些车型在新能源浪潮里，活像是上个世纪的产物。0.31%的市场份额，连隔壁卖五菱宏光的老王都忍不住摇头。

长安马自达合并后推出的EZ系列，明眼人都看出来是拿国产电车换壳。前四个月总销量19181台，月均不到5000台。创驰蓝天发动机再牛，在电动机面前也只能当个背景板。

标致408孤军奋战撑起品牌3793台的月销量，听起来像段子。当年满街跑的307、508，现在连二手车商都懒得收。法系车的设计再独特，也架不住充电桩比加油站还多的现实。

这些品牌背后还跟着更惨的“吊车尾”：林肯月均2204台，雪铁龙1841台，斯柯达847台…看着这些数字，恍惚间还以为在看倒闭企业名单。

要说它们的共同点，八个字就能概括：新能源转型太慢。别人都在搞800V快充、城市NOA的时候，这些品牌还在折腾燃油车降价。消费者现在进4S店第一句话就是“有混动吗？能上绿牌吗？”，销售要是答不上来，客户转身就去隔壁国产展厅了。

更扎心的是，这些品牌连挣扎的资本都在消失。月销不过万意味着生产线开工率不足，经销商退网，研发投入缩水——恶性循环一旦开始，想刹车都找不到踏板。

有人还在幻想“中国市场会回心转意”，但现实是国产车早已不是吴下阿蒙。比亚迪能把DM插混做到百公里3个油，吉利极氪的底盘调校让欧洲人都点赞。当技术差距被抹平甚至反超，合资品牌的光环自然就碎了。

看着这些曾经叱咤风云的品牌集体哑火，突然想起手机行业的诺基亚。时代抛弃你的时候，真的连声招呼都不打。

合资难弟联盟？福特、现代、马自达、起亚等月销跌破一万！