摩托车年审报废新规正式落地，13年强制报废有弹性，车主必须了解车辆延保条件与流程，合理规避风险保障安全

摩托车年审报废新规正式落地，13年强制报废有弹性，车主必须了解车辆延保条件与流程，合理规避风险保障安全

你知道吧，这两天我跟几个同事聊起摩托车，大家都在琢磨这些新规到底意味着什么。没多少人真搞清楚，特别是那些用车时间久的老车主。就我个人经验来说，我觉得这次调整，尤其是对咱们日常出行影响挺大的。

年审的变化特别值得注意。你想啊，之前一年就搞一次，去年可能还得更频繁。现在新规是，第一，10年以内的车，前10年只要两次年检，分别在第6和第10年。刚开始我还以为又要多麻烦，结果一想，少了几次跑交管局，省着点说，也算松了口气。剩下的1年检测，当然还是得做，保持基本的安全和排放标准。说实话，我身边朋友有个油车，才开了5年，但会修车的修理厂老板说，从车况到排放，标准比以前严格多了。

那检测项目我看了下，排放检测升了级，没达到国四标准的，是不可以过的。你知道吧，很多价格差不多、外观还行的车，有些倒车镜、灯光改装得哗哗的，一旦检测时没按规定，不仅年审不通过，连后续安全都得考虑。这里我想问问你：你那辆车，灯光是不是也玩过改装？（这句话先按下不表，咱们继续）对，一些非标大灯，强光那种，直接影响年检结果。

还有个好消息，不能忽略。全国跨省可以年检了，不用跑老家，直接在其它省填写地点办就行。线上预约也变得方便—多亏了交管12123APP，你可以提前预约，免得排长队。虽然这个便利让我觉得挺好，但也得提醒你一句：某些地方，预约满了或流程还不够成熟，能不能顺利还要看先行反应。

说到这，还得扯扯报废政策。13年这个年限，基本还是不变，但推出了弹性——符合特定条件的，可以申请延期。你知道吗？这其实挺像我们小时候玩积木，有些老旧车还能保留一段时间，只要符合几个条件：

一是，车况和里程都符合标准，连续三年检测都合格，行驶不到20万公里。这条件我觉得还算合理，因为城市里上下班，最多也就跑跑不到10万。二是尾气排放必须达标，不能忽悠过去，毕竟环保标准提升了很多。三是稀有或经典车型，搞收藏的朋友，可能还在坚持这个，比如某个老牌手工车厂的某款古董摩托。

不过啊，延期不是理由去偷懒。还得每年检测两次，保证车子没问题。保险也得升级，必须买到第三者责任险——我猜是为了减轻事故责任。车主还得清楚，延期只能非营运，不能拿打工、快递赚钱，否则算违规。

这让我思考：如果我有辆15年的老摩托，是不是还得考虑提前报废？不是说一定要扔掉，有些车辆可以申请延期，但如果不符合条件就得照规矩报废了。这政策的导向很明显：鼓励保养、优先淘汰老旧。

再打个比方，就像你家那台老电视，如果还挺管用，但画面老花，经常出问题，最终还是会被换掉。新的规定其实也是在，留得住的，长点寿命，留不住的，快点说再见。我曾经看过一份数据，一辆正常保养的摩托，百公里成本不到0.2元，能保值是因为排放达标、安全到位。而不停维护或偷工减料的，只会越开越难过。

不要觉得这些规定改得太复杂，我刚才翻了下笔记，发现流程其实还挺简单。带上车辆、行驶证、身份证，找个可靠的报废企业就行。记住禁忌：别自己拆流入市场的零件，或者转卖，或者贱卖，我知道，你可能觉得反正拆掉也赚点零件钱，但这样的行为风险大，甚至还会影响信用记录。

我最近和修理工聊过，他说：车来了年检，没有啥特别的，只看有无排放超标、刹车能不能刹住。别觉得简单，偷工减料没好下场。他还说，逾期太久的车辆会被强制报废，那可是没得商量了。

哦，还有个细节，你家车突然发生重大事故，即使还没到报废期限，也可能变成难开的废铁。我心想：难不成真会遇到一台翻车后直接报废的车？可能吧，反正，本着安全第一也没错。

新规其实更像是为好车保驾护航，也算是个奖优惩劣的手段。你觉得，老旧但还勉强能用的摩托车，下一次年检时，自己会不会故意忽略？或者，想到延期时，心里还会犹豫吗？我在想，这些政策会不会让大家更爱惜点自己那辆车子，毕竟安全和环保是摆不平的硬道理。

好啦，嗯……我刚才在相册里面翻了一下前几年的合影，有一张是我那辆老摩托，已经满队的灰尘和划痕。它还能坚持多久？这个问题留给你自己想吧。

对了，你的车有在考虑什么延长使用期限的办法吗？还是说准备扔掉换新？欢迎留言。

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