理想那厢放出风声，说要捯饬一款纯电SUV，唤作i6，预计明年金秋九月亮相。
路试谍照一出，吃瓜群众们就躁动起来了，瞄准20到30万这个价位，摆明了要跟特斯拉Model Y、小鹏G6掰掰腕子。
这事儿，咂摸起来，颇有些意思。
寻常来说，眼下新能源车市已经杀成了红海，各家恨不得把车价腰斩再腰斩，理想这种走精品路线的牌子，理应更加审慎才是。
转念一想，倒也情理之中，你不卷别人，别人就来卷你，谁也不想在牌桌上掉队。
瞅着那些个谍照，理想i6那标志性的贯穿灯带，抻长了不少，更添了几分赛博朋克的味道。
车顶那颗激光雷达，更是赤裸裸地宣告：老子有高阶智驾，以后在城里、高速上，能替你省下不少心力。
当然喽，这等妙用断然不是白给的，估计得另掏腰包。
车身轮廓是时下流行的溜背式，再配上隐藏式门把手、低风阻轮毂，目的只有一个，降风阻，增续航。
毕竟是吃电的车，跑得远，才是王道。
内饰嘛，暂未揭盅，但估计和MEGA大同小异，双联大屏、AR-HUD抬头显示，高通骁龙8295芯片，这些家什儿，八成得安排上。
空间布局上，i6舍弃了i8的三排六座，改为五座。
这其实也未尝不可，总有人就好这一口宽敞，后排葛优瘫，那滋味，谁试谁知道。
至于动力总成，虽说官方讳莫如深，但参照i8的双电机四驱，i6十有八九也得沿用这套方案。
零百加速4.3秒，这个数据倒也说得过去。
电芯则是宁德时代的5C高镍三元锂，佐以800V高压快充，12分钟回血500公里，听着颇为心动。
眼下的梗阻在于，25到30万这个价位，各路豪杰云集，战况空前惨烈。
Model Y是沙场老将，比亚迪唐EV亦非等闲之辈。
理想i6想从中突围，单靠颜值和堆料，恐怕还不够，还得拿出点儿真材实料才行。
理想的胜算在于，它早早锁定了“超级奶爸车”这个细分市场。
不少人入手理想，图的就是它空间够大、配置够壕，能带着一家老小踏青赏景。
但纯电SUV这块，与增程式SUV的逻辑不太一样。
买家们更在意续航里程、补能效率、智能体验，以及品牌口碑。
更何况，特斯拉的品牌势能实在过于强大。
很多人拥趸特斯拉，并非因为它有多么完美，而是因为它代表了一种生活方式，一种科技前沿的姿态。
理想想与之抗衡，除了打磨产品力，还得在品牌调性上狠下功夫。
是以，理想i6能否一炮而红，关键在于它能否在上述维度上做到极致。
倘若只是简单地叠加配置，或是亦步亦趋地模仿特斯拉的设计，恐怕很难撩拨到消费者的心弦。
说穿了，如今的消费者精明得很，他们会用真金白银来投票。
若理想i6当真能切中他们的痛点，熨平他们的焦虑，那它便有机会成为爆款。
反之，若只是一个泯然众人的平庸之作，那恐怕只能淹没在滚滚车流之中。
当然，现在盖棺定论，未免为时过早。
毕竟，理想i6尚未正式发布，一切皆是雾里看花。
但有一点可以确凿的是，这场纯电SUV混战，势必会愈演愈烈。
而最终渔翁得利的，莫过于普罗大众。
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