一台三门四座、没什么科技配置的手动挡小车，居然敢挂着丰田的车标卖到39.98万？这价格，点开配置单一智能设备几乎为零，动力更是三缸1.6T。对比一下人尽皆知的“小米SU7 Ultra”，52.99万的售价几乎全副武装。这种定价，活脱脱把小钢炮变成了豪车玩家的新玩具，气场立马拉满。
身边不少朋友被GR YARIS这个名字吸引，其实这台车的身份一点不陌生。雅力士这车，我真没夸过它啥优点，“又小又糙”，当年完全不被认可。2014年到2022年那八年，看它在市场上扑腾也没溅起什么水花，结果被厂商直接放弃，给人的感觉就是没戏。
丰田现在偏偏把GR YARIS带回来，完全不走大而全路子，纯为极客发烧友造。国产新能源市场讲究智能化、尺寸越大越有豪华感。GR YARIS直接上“小而糙”，一副“你爱玩不玩，我就这调调”的气质。别看它不是买菜车，但这台车靠Gazoo Racing赛事部门全程操刀，骨子里流淌着WRC拉力赛的血。丰田硬是靠这台双厢小炮，刷S级车的存在感。
稍微关注WRC的都知道丰田Gazoo Racing有多强。GR YARIS就是赛道血缘直接遗传。1.6T三缸发动机、全时四驱、底盘系统，跟拉力赛车一个妈生的。细看外观，红黑GR徽标杠杠的，空气动力宽体唬人。随手一抹就是碳纤维材料，造型就冲着“赛车”去的，谁会拿这当家用车？
三缸涡轮一般被说成环保无激情，这台1.6T反而专挑性能下手，直接突破了省油指标线。单缸排量0.539L，直接打脸那些“环保至上”，大涡轮加持油耗7.77L，扔掉小家子气。账面参数踢馆，206kW最大功率、390N·m峰值扭矩，和高尔夫R掰手腕没问题。
动力不光账面漂亮，赛用强化后的硬核内脏让发动机一点也不怕高转。到七千转还舍不得断油，轻踩油门马上能感受到那种直给。配上GR的6MT变速箱，GR-FOUR全时四驱，5.1秒破百，玩钢炮的见了都要多看两眼。
“小米SU7 Ultra”零百进三秒，GR YARIS当然追不上。论玩心和纯粹驾驶乐趣，GR YARIS的手动挡燃油味，完全是另一种极致。试过的人都说开电车是顺滑，GR YARIS却充满机械感。脚下离合不适合新手，换挡费劲，方向盘手感带点霸道，但只要切进合适档位、降挡补油的瞬间，驾驶者和车仿佛合二为一。
玩油车的心思就是动力可控，底盘信息直接，四驱系统让人攻弯更有信心。这种调校，开在湿滑路面也不紧张，想把尾巴甩一甩就甩，想平稳就平稳。四驱帮忙稳定，极限点提前露出信号，让你对操控有底气。
底盘偏硬，直接放弃舒适性。开着GR YARIS过烂路，那种直接反馈让你感觉路面石子都在叫“在呢”。有人在城市里抱怨，自己腰椎受到考验，可把车开到山路、非铺装路面，立刻体验到赛车感。整车刚性肉眼可见，前麦弗逊、后双叉臂都为极限驾驶服务。悬挂允许一定幅度的侧倾，但另一只手始终在掌控，不允许失控的发生。
普通雅力士想用绞牙、避震来靠近GR YARIS的底盘调性，基本是白日做梦。下摆臂、防倾杆、胶套全部用GR专属配件，比普通小车壮实不少。坊间多少玩家玩改装，最后都说“民间工厂可望不可及”。
有人问，到底值不值买GR YARIS？二十万能买高尔夫GTI、MINI，经济实惠还能享受每日驾驶快乐。GR YARIS可不是这个思路。方向盘没一点豪华功能，也别幻想车联网，不给你辅助驾驶，调座椅还得动手。带娃买菜、日常家用全都不适用，图的就是纯粹和极致。
愿意为纯粹驾驶乐趣买单的，GR YARIS毫无疑问能占一席之地。但问到钱包，40万的标价让人摇头。论同级竞争，“思域Type R”“两厢A35”谁不是风头最劲的小钢炮，用类似的价格，选项多得很。驾驶品质虽好，可GR YARIS和竞品比并没拉出断层差距。
真心讲，如果GR YARIS能放在28万到35万区间，那还真有杀伤力。目前的价格，品牌溢价成分厚到离谱。丰田的自信，不一定有市场会买账。
丰田敢在新能源横扫市场时引进GR YARIS，这种勇气谁都得服。现在路面上一辆辆电车安静地跑着，偶尔能听见GR YARIS那种纯正机械咆哮，驾驶者嘴角都能翘起来。性能市场够热闹，才不会让生活一成不变。GR YARIS走的路，就是给功利的市场添点理想主义。
现实版“信仰充值”，看价格能不能更有诚意。三十万档的GR YARIS，拥趸绝对多得排队。高于40万，就成了小众发烧级别的收藏玩物。便宜点，多点纯粹，多些人能轻松入手，赛道气息也能多几分。
GR YARIS用它特别的性能，让一小撮人找回了当年玩车的冲劲。没有辅助，没有妥协，面向幻想操控、热爱机械的小团体。选GR YARIS，管不了走量，只求回头率，每一脚油门下去，都是青春的回音。
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