最近在车友群里看到一条消息，有个刚结婚的95后小伙子用不到10万块提了辆插混SUV，群里瞬间炸开了锅。大家七嘴八舌问：“现在新能源车这么便宜了？”“这车靠谱吗？不会是老头乐吧？”结果小伙子甩了张照片出来——五菱星光S PHEV，轴距2米8的大块头，后排塞了三个大行李箱加婴儿车，车头还贴着崭新的"临牌"。
原来这车最近搞促销，综合优惠能到48000元。群里几个准备买车的朋友立马坐不住了，有人第二天就去4S店试驾，回来直呼：“这车空间大得能当床睡，油耗比我家那台破卡罗拉还低！”今天咱们就来扒一扒，这台把价格打到“骨折”的插混SUV，到底值不值得冲？
一、优惠4.8万是什么概念？
先说说最刺激的价格。五菱星光S插混版指导价9.98万起，算上置换补贴、地方购车优惠，有些地区裸车价能压到6万区间。上个月山东的网友晒过发票——130km续航的领航型，原本10.98万的车，地方补贴+置换补贴直接砍到9.18万，算上保险落地才9万7。这个价位别说合资车，连国产燃油SUV都得抖三抖。
最绝的是，便宜不等于减配。18寸轮毂、前后独立悬挂、6安全气囊这些在合资车上要加钱的项目，五菱直接给配齐了。朋友老张去试驾时吐槽：“我去年买的某日系车，落地15万连倒车雷达都没有，这车10万不到居然带540度全景影像，倒车时连底盘下面有没有井盖都能看得一清二楚。”
二、轴距2米8能玩出什么花样？
见到实车的人第一反应都是：“这车看着不像紧凑型啊！”2800mm轴距比汉兰达还长，后排实测能塞下3个1米8的壮汉。上周末带孩子去动物园，亲眼看见有位车主把后排座椅放倒，直接铺上充气床垫，两大一小躺里面睡午觉。后备箱更夸张，610L容积能塞进28寸、24寸、20寸三个行李箱，还能竖着放折叠婴儿车。
设计师在空间利用上确实花了心思：前排中央通道做成镂空，女士的托特包不用挤在脚边；门板储物格特意加深，1.5L大瓶装矿泉水能稳稳立住；后排地台纯平设计，中间乘客不用岔开腿坐。最实用的要数座椅靠背127度调节，上周陪朋友跑长途，他老婆在后排直接调成“葛优瘫”，戴着蒸汽眼罩一路睡到目的地。
三、油耗3字头是怎么做到的？
这台车最让人心动的还是能耗表现。插混系统搭载1.5L阿特金森循环发动机，热效率干到43.2%，搭配150kW电机，馈电油耗才5.09L。同事小王每天通勤50公里，公司楼下有充电桩，130km纯电续航够他三天一充，折算下来每公里电费不到1毛钱。上周去隔壁市出差，满油满电跑了1100公里，服务区加油时掐指一算，百公里成本居然比坐高铁还便宜。
电池安全也没含糊，神炼电池包用上了“问顶技术”，底盘还做了三横六纵的加强结构。上个月有车主在山区自驾，底盘刮到石头，下车检查时发现电池包外壳只有几道划痕，4S店检测后说完全不影响使用。厂家还承诺电池终身质保，这下连最谨慎的“技术控”老李都动了心。
四、开起来像电车还是油车？
试驾过的朋友都说，这车把电车的顺滑和油车的底气结合得恰到好处。市区开纯电模式，起步轻快得像踩棉花，等红灯时完全听不到发动机声，只有空调出风口的细微响动。跑高速切换混动模式，深踩油门能感受到电机和发动机同时发力，超车时推背感说来就来。
底盘调校是意外惊喜，前麦弗逊+后多连杆的配置，过减速带时“咚咚”两声干脆利落，没有多余的弹跳。上周带家人去郊外露营，路过一段碎石路，坐在后排的丈母娘居然没晕车，下车还夸：“这车比咱家那台CR-V还稳当。”
五、智能配置够不够用？
别看价格便宜，15.6英寸中控屏、Ling OS系统、语音控制这些时髦配置一个不少。实测连续语音指令识别率很高，说“打开天窗、调低两度空调、播放周杰伦的歌”一气呵成。最实用的是手机远程控制，夏天提前开空调制冷，冬天远程座椅加热，朋友戏称这是“社畜续命神器”。
不过要吐槽下顶配才有L2级辅助驾驶，但想想9万多的车能给到自适应巡航、车道保持已经不错了。上周跑高速实测，跟车距离保持得很稳，方向盘偶尔偏离车道时，系统修正力度轻柔，不会像某些车突然“拽”你一把吓出汗。
结语
五菱这次确实把插混SUV的门槛踩到了地板上。不到10万的价格，给到准B级车的空间、3字头的油耗、还能上绿牌免购置税。身边已经有三四个朋友下单，有人用来跑网约车，有人当家庭主力车，还有个玩露营的哥们专门买来当“移动仓库”。如果说非要挑毛病，可能就是品牌面子不够，但想想省下的真金白银，这笔账怎么算都划算。准备买车的朋友不妨去4S店转转，记得带把卷尺——毕竟官方数据再漂亮，不如亲眼看看这个2米8轴距的后排到底有多能装。
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