聊聊这两年150平踏板的市场变局吧。前两天，朋友小李给我发了一段视频，是他试驾五羊本田NWT150后的体验。他说：马叔，这车加速感觉真不赖，起步那一脚油门，提速丝毫不拖泥带水，同价位我实测过，别家的150感觉没这爽快。说实话，这种直接切入性能体验的反馈，比网上那些华而不实的数据靠谱多了。

我自己也掏出笔记本，翻了翻NWT150的技术参数。它搭载的是EW15这台水冷四气门发动机，最大功率11.4kW，对标那个我心里经常念叨的PCX160，正好是同平台产线。这个数字听起来没多大惊喜，但它传动调教倒真是有一套。2500转的时候就能稳稳起步，刹那间没顿挫，这种丝滑感，我之前只在豪爵150和新本田的一些高端150上遇到过。我的猜测是，厂家在调试齿轮比和离合器配合上花了不少心思（不确定）。毕竟链条传动的细微差别，有时候比发动机本身参数的提升更实际。

急加速下去，峰值转速7000转拿捏得死死的，0到80公里每小时的加速官方给了10.1秒，这数据我自己用手机APP测试了两次，带着尾箱护杠的状态。诚实说，跑出9秒我看没问题，这性能段在150平价位中，确实能完胜不少如新本田、豪爵150的对手。至于极速，表显120公里每小时，GPS定位114.7，超出同级别普遍110的水准，给我一种超出预期的印象。

但表面功夫还不够，刹车同样令人欣慰。NWT150配备了前后碟刹，还自带双通道ABS和牵引力控制系统。和我的修理工老王聊天时，他也说：这车刹车踩下去，力度逐渐递增，没有那种突兀感，刹停距离短，安全感足。80公里时刹停28.1米的停距，真的挺抢眼——比起我之前测的另外两款150平踏板，短了近三米。这个差别虽说数字小，但你体验到差异后就知道，越短代表多一分安全。

实用性是我这次调研最大的感受。NWT150踏板空间真心大，前后踏板长达29厘米，放下常见的30升外卖箱没压力，朋友小张还专门试过，放得下一整箱矿泉水。相比之下，新大洲本田150LA的储物空间显得捉襟见肘，甚至连半盔都难塞进去。这大点空间，对配送行业或者常备随车东西的人来说太实用了。坐桶区还能放下一个中等全盔，且还有容纳杂物的余地，真心不多见。我心想，这也是五羊本田在设计时顺应用户痛点的一个明证。两侧手套箱能放下6瓶水，这个细节我刚才翻了下相册里小张现场拍的图，真真切切。USB接口和多样感应钥匙也没少——把智能跟实用性隐形地捆绑起来。

做工方面，五羊本田显然没在材料上省料。车身漆面珠光质感能跟PCX160相媲美，塑料壳厚度2.5毫米，选用高韧性的ABS材质，手感扎实，抗刮抗磨。工厂流水线生产的车型销量超过3万，口碑一个劲儿往好里走。我从销售处听说，返修率比起同等价位的150简直低了不少，这是我在4S店听来的（样本比较少，可以先持保留态度）。必须得说，品质稳定是一个品牌能活下去的基石，这老老实实的做法值得点赞。

操控方面，1480毫米的长轴距带来了高速稳定性，尤其是带着尾箱跑100公里每小时相当稳健，拆掉尾箱甚至110也没大问题。前后减震调节到位，软硬适中。新手朋友小刘试骑说，过坑不晃，后减震预载还有5档调节，骑行感受很贴合实际。但轴距长让绕桩灵活度逊色于短轴车型，这倒让我纠结了一下。对于操作敏捷有更高要求的用户来说，没尾箱的版本可能更适合，不过实用性和操控性总得权衡，你觉得呢？

说到这里，之前我自己说NWT150性能完爆对手，可能说得有点绝对。毕竟实际驾驶环境复杂多变，车况、路况、载重都会影响表现。这里我自己折一下，性能确实好，但别盲目当它是满分王。毕竟体验过PCX系列的朋友也不会轻易让五羊完全碾压。想到这，我倒觉得，或许这款车更适合对性能和实用均衡有需求，预算又有限的用户。

讲真，有点烦的是，油耗2.2升每百公里的官方数据实测也各有偏差，市区堵车的话，这数字容易到2.5甚至2.7升，这么算下来，一箱8.3升油续航得在320到370公里之间浮动，算是挺合适的了。刚才跟小张算了一下，假如加满油150块钱左右，满油出城跑得四五百公里，挺划算。你平时开车，续航对你来说是大题吗？

坐姿760毫米，比较友好，1米6的妹子朋友小雪告诉我，脚能完全着地骑起来更有安全感，1米7的兄弟腿还可以伸直。手把柔性连接设计和厚实坐垫，增加舒适度。亮点是全系标配四透镜大灯，亮度55000坎德拉，对比传统本田独立标车型几乎翻倍，实用性有加分。缺点嘛，就手把偏低，风挡对高速风阻保护有限，换句话说，常跑高速可能得考虑额外加装。你有试过类似风挡设置的车吗？是不是个麻烦事儿？

对了，销售那边告诉我，NWT150低配版因配置落地大件一样，更值得推荐，价位合理，性价比爆棚。顶配加了7寸TFT彩屏、手机投屏、行车记录仪和毫米波雷达等智能配置，吸引了不少年轻用户。不过对我这老架子来说，智能配置固然酷炫，但稳定和实用才是刚需。说不定你会觉得高配更值？

这车确实挺符合那个2万以内的性价比区间需求。性能&实用质感均衡，做工扎实，操控舒适，不浮夸。问你个问题，如果你被一个踏板车拉低到9秒内0-80加速，会不会有点犯得着？或者说，你是更在意加速还是实用空间？这个权衡题，等下你回复我。

（这段先按下不表）

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