极氪001这次的表现，真是把我吓一跳。有人问我：性能真能那么牛吗？我得说，确实强得不像话。说实话，看到前后双电机的参数，我一开始还觉得这是标杆车在炫耀——其实不然。全新极氪001最大马力925匹，这个数据，估摸着比我家邻居那个李阿姨的春秋二手车还大几倍。
直接讲重点：这个速度。这种零百加速2.83秒，的确，是市面上少见的存在。有人说零百加速没啥用，但我觉得，能在4秒内把车轻轻松松推到百公里，特别是开在拥堵的城市里，打个爆发瞬间的加速，感觉还是挺酷的。其实这个酷背后也有点实用价值——比如超车、插队（别这样，我只是说说），都能有底气。
你知道吗？我私人觉得，这种动力，除非你是业余的F1手，平时也用不上。可我觉得动力强是个门面，一个人开着车在路上回头率会高很多。不知道是不是我个人偏见，反正我开着这个极氪，确实有点面子。不管是自己爽还是朋友妒忌，看车的人会多看两眼。这种感觉，挺怪的。
你说：但零百加速用着用着会不会麻烦？我得说，我倒是惯了。普通开程，哪用得着那么快——但在某些瞬间，有点快感还是挺补充生活的。说句心里话，我也没刻意去比较那跑车的极限，只是觉得：这速度，够用，干脆。
说到续航表现，就得依靠具体数据了。极氪001的续航在我看来，表现不错。刚才翻了下笔记，官方标称续航可以达到600多公里（估算），但实际也就550左右，减去市区和高速的不同加持吧。反正都够日常用，至少不用每天早上担心下一站哪这个问题。更别说，900V的快充支持，20分钟快充就能补充大半，挺方便的。
某次我朋友问我：你乘车体验，这车开着是不是顺手？我还真犹豫了一下——其实还行吧。智能配置挺多，自动泊车、车道保持都挺智能，也着实让新手开起来更有底气。其实我还挺喜欢它的中控，操作简洁，反应快。正如我刚才翻了相册，注意到车内的座椅子设计，包裹感十足，长途坐着不累。
我还没说完——
这个级别的电动车性能差不多也就到这里。大家都知道，续航和性能之间，好像是永远的矛盾。极氪001试图两边兼顾，动力方面，四驱版本，最大马力925匹，双电机配合得天衣无缝。而且，它的加速超级快，还原了我曾经幻想中的电动超跑体验。
但我一直在想：这种动力，真用得上么？怎么不说我用上它的快感也只是偶尔——毕竟，日常用车，很多时候我们还是回到实用主义。比如维持一个合理续航，和动力打个平衡。
这个车最吸引我的是它的整体气场。平时开着它，有点像在大道上炫耀一段时间的马力（虽然其实你不用用到，可那种感觉，就像是一块金表挂在手腕上——看着顺眼就舒服）。
开到我也在琢磨：这样的性能成本到底值不值？我猜没几个人会深究这个问题——毕竟，电动车的我觉得更多是心情的满足。（可能我自我安慰多一些）
就在说性能的我还注意到一些细节，比如说，快速加速时，车内的震动控制得还可以，底盘调校稳，开着没觉得飘。这让我想起一件事情：一位修理工跟我说：这车动力够用，但懒得动的时候，油门反馈也挺自然。嘛，油门的反馈是不是就这么回事？我也不清楚，但对日常体验，感觉刚刚好。
有一点让我挺好奇的：极氪001的价格（我记得大概在35万左右）在这个性能水平，算不上便宜，但也不是天价。这让我不得不想，谁是真正的买家？强硬的性能——是不是也吸引了一帮性能控或面子族，但谁用得起，谁又在意？
临场还想补一句：和同价位的特斯拉Model 3、比亚迪汉相比，极氪001在驾驶质感和操控感上，可能更偏向运动一些。配置方面，也总会差点相比之下不够丰富。偶尔参加一些车友会，发现很多人其实更在意品牌感和面子。
我自己其实还是挺喜欢这台车的，不为别的，就是觉得，这性能和续航的平衡还算合理。实际上，我也没考虑过长途极限，还只是感受。有时候，好像过分追求性能，会忽略掉开车的日常质感。
（这段先按下不表）
想让你们猜猜：偶尔我试着开到百公里的成本，大概得算算电费、维护费……我心里估摸着，平均每百公里很可能只要0.2元左右（不确定啊，这个算得很粗糙）——跟燃油车比，电动车在用得了的情况下，省得还真不少。
不是说我多爱省钱，但有时候，开车的成本感影响心情。你有没有也是这么想？或者，买一辆性能强，续航也还可以的电动车，除了炫耀，还真能每天带来点小满足感。
好了，反正我自己觉得，极氪001这次的表现还是令人满意的。至于未来会不会改款，会不会出点新配置，还真是个值得期待的故事。
你们怎么看？是不是也觉得，这个档次的性能，更多是心理战多点，还是实际用得上的硬实力？
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