我记得提完这台车的那天，心里其实挺激动的。毕竟，13.7万落地，买到新能源纯电的小车，还带点未来感的设计，还算是挺实在的。这个价格，放眼整个市场，能买到什么？大几万的微型车？或者那些强炒概念的车？说实话，真不太划算。
你知道吗，我其实一直对国产车的期待挺高的。特别是像小鹏这种，从研发到供应链都挺本土化的，硬是比国外那些打着国产牌的品牌更让我有安全感。别的品牌，有时候像是拼味道的，研发流程和供应链，说白了，就是一堆外包中间商夹杂拼拼凑凑。小鹏？感觉像是在高端技术和供应链管理上，花了不少心思。
你猜我用线性思维来看这台车，测了下续航。官方标称620公里？我其实觉得，有点夸张。实际开起来，能跑到510公里左右，用电也挺能打的。刚开始我还担心，会不会像市面上某些包裹着风的激光面包车一样，实际续航翻车。结果上次跑了个中长途，城市郊区开，堵了一会儿，保持定速，油门拉得挺平稳，心里还是挺踏实的。
说起空间，我刚才翻了下手机相册，看了几前几天拍的车门门缝和腿部空间照。坐在后排，170cm的我，腿还能翘得挺舒服。头部空间？说实话，没想象中那么狭窄。有朋友也试坐过，觉得座椅还挺厚实，长时间坐也不觉得累。这点挺难得的，相比很多同价位的竞品，空间表现算是硬核了。
也别太高兴得太早。你知道，电池寿命和供应链关系挺大。比如说，那些纯京版、纯美版的车子，为了降低成本，会用更差的外包材料。小鹏坦白，他们供应链控制得还算紧，所以稳定性还行。这点我跟修理工也打听过。有次修车问他：你们更喜欢什么车？他笑着说，还是国产品牌稳定点，坏了零件有保障。至少不光供应链好，售后也比较透明。
刚开始我以为，像这价位的车，智驾版会没有优势。结果发现，必须得是智驾版。其他版本，配置低得让我觉得吃亏多了。加个自动驾驶辅助，价格还能再升个三四千，但实实在在用得上。那天我试了下自动跟车，挺顺畅。你知道吗，那种感觉，就是开着车，有点像有挂靠的人帮你码着，他不全自动，但够用的。
有些细节，可能你会觉得没啥：比如我之前喜欢用车载蓝牙钥匙，只要能用蓝牙距离钥匙和手机配合，挺方便的。官方送的卡套我根本用不着——钥匙手机一插，开启秒无压力。其实我还比较关心，电门响应快不快。试下来，反应线性，踩一下就是反应，没有那种反应慢半拍的感觉，这点让我挺安心。
说到设计，很多人说掀背式后备箱看着挺拉风。放东西时，我建议后期装个隔物板。否则，要放贵重物品，容易不太安全。前段时间，我打算带去朋友家度假，装了点行李，空间还是够用。你知道吗？当时我一边装，一边在想：这个车的实际用途，也就城市通勤加短途，偶尔出去自驾还算够。
但我有个疑问，毕竟电池不可能不老化。你觉得，这车的电池寿命会不会像长跑马拉松般？估计几年后，续航会掉一些，或者质量出现问题。可能我没多想，但这是很多用车人最怕的事——在能跑得远的面子工程下，后续的维护成本究竟如何？这点我也没细想过，但大概率，小鹏会给出不错的维护方案吧。
我承认，买车不就是一场心理战。看着价位、配置、续航、空间平衡吧。最终觉得，能用科技感满足日常，实用就行。虽然，每次充电找桩总算不上特别方便——我还在考虑，未来的快充技术，能不能再普遍点。假设这个点能改善，续航焦虑就会少很多。
对了，我还在想，到底怎么个心态，让年轻人偏偏喜欢便捷感。比如一位朋友说：你看，窄门里挤着，谁还考虑续航啊？我觉得，他说的没错。买这车最关键的是感觉值，弥补不了的，就是那份刚刚好的满足感。
（这段先按下不表）你是不是也觉得？每次冲出家门，都像是参加一场微型战役。前方充电站、流量卡、APP控制，一点点琐碎的细节，组合成一份旅途的期待。最难的还不是让车跑得快，而是怎么让用车的体验变得轻松。
你会不会也觉得，现在的汽车，真像是一款智能工具而不是交通工具？多填充点技术，但到底用户体验又多少被考虑了。
这次试驾，还有一个点一直没提，电耗。按官方说法，620公里的续航意味着每百公里耗电大概12-13度（我估算的，不能太较真）。但我测下来，深踩一脚，平均12.8度/百公里，还算满足。实际上，我觉得平常开，能压到11度左右，这个耗电表现，还是蛮靠谱的。
想到未来会不会出现一些黑天鹅事件。比如供货缓慢，零部件短缺，或者技术落后。这些我都没算进去，只可以说，这个车，目前的存在感还是挺强的。对了，你觉得，现在买新能源车，是在赌未来，还是追求眼前的实惠？
这小车开在路上，回头率不高，但每次回头看它，我心里都觉得挺踏实。至少，暂时没有被追尾哭哭的担心——这一点比未来多久会掉电要重要得多。
谁又知道呢？或许五年后，它还会是那个还不错看+还能跑的车，或者变成一个更巧妙的电池化身。我就是在这份未卜先知的期待中，继续用着，继续观察。你说呢？
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