最近这几年，大家在买车的时候，会发现一个很有意思的现象，尤其是家里人口多一点的，比如有两个或者三个孩子的家庭，他们看车的目标越来越集中了。
以前可能是在五座轿车、五座SUV或者七座车之间犹豫，但现在，很多人都把目光投向了一种新车型——六座新能源SUV。
这种车好像是一夜之间就火起来了，身边讨论的朋友也越来越多。
那么问题就来了，为什么这种车突然就成了大家眼里的“香饽饽”？
更重要的是，眼下有一大批车企都盯着这块市场，超过十款新的六座新能源SUV正排着队准备上市，这么一来，它们的价格有没有可能被真正地“打下来”，让普通老百姓也能轻松拥有呢？
要想弄明白这个问题，我们得先回头看看，在燃油车为主的时代，六座车是个什么样的存在。
那时候，虽然也有不少品牌推出过六座SUV，比如大众、丰田的一些车型，但它们在市场上的反响一直不温不火。
主要原因就在于体验不好，特别是第三排座椅，基本上就是个摆设。
成年人坐进去，腿伸不直，头也抬不起来，坐一会儿就腰酸背痛，非常憋屈，所以大家戏称它是“小板凳”，只适合应急或者让小孩子坐。
因此，很多人宁愿选择空间更实在的大五座车，觉得六座车多出来的那个座位用处不大，反而占地方。
但是，进入新能源时代之后，情况发生了根本性的变化。
这个变化的核心，在于汽车的底层构造不同了。
传统燃油车因为有发动机、变速箱、长长的排气管和传动轴，整个底盘高低不平，占用了大量空间。
而新能源车，特别是纯电动车，它的结构就像一块平整的滑板，把电池铺在最底下，车内地板可以做到几乎纯平。
这就好比以前是在一个有很多承重墙和管道的旧房子里搞装修，处处受限制；现在则是拿到了一套大平层毛坯房，设计师可以自由地规划空间布局。
正是得益于这种平台优势，新能源六座SUV的内部空间被极大地解放了。
最明显的就是第三排，不再是那个让人难受的“小黑屋”。
设计师可以把座椅安排得更合理，让第三排乘客也能有足够的腿部和头部空间，大大提升了乘坐的舒适性。
再加上像理想、问界这些新品牌带起来的一股风潮，把“冰箱、彩电、大沙发”这些居家配置搬进了车里，让汽车越来越像一个“移动的家”。
大家可以想象一下那个场景：周末全家六口人出门，爷爷奶奶坐在第二排的独立座椅上，可以调节靠背角度，甚至还有按摩功能，非常惬意；孩子们在第三排，通过独立的娱乐屏看动画片，互不打扰；因为是“2+2+2”的座椅布局，中间留出了一个过道，方便车内走动和照顾家人。
这种既舒适又便利的体验，是传统五座车无法给予的，也比七座车进出第三排更加方便。
消费者的选择是最有力的证明。
以目前市场上非常火爆的问界M9为例，这款车的销量非常可观，2024年累计销量已经超过了15万辆，而在这些车主当中，选择六座版本的比例高达93%，也就是说超过14万个家庭都认为六座是更合适的选择。
它的竞争对手理想L9和L8，也曾经创造过月销量过万的辉煌成绩。
这充分说明，当产品真正解决了家庭用户的出行痛点后，市场的热情就会被彻底点燃。
正是因为看到了六座新能源SUV市场的巨大潜力，各大车企都坐不住了，纷纷开始布局，准备在下半年展开一场激烈的市场争夺战。
根据工信部最新公布的信息和各家车企的规划，今年下半年准备上市的全新或改款六座新能源SUV，数量至少超过了十款，可以说是盛况空前。
我们来看看都有哪些“选手”即将登场。
首先是全球知名的特斯拉，它将推出一款加长版的Model Y L，明确提供六座版本，预计在今年秋季发布，这无疑会给纯电市场带来巨大冲击。
国内的传统车企也毫不示弱，比如奇瑞汽车，将推出一款名为风云T11的大六座增程式混动SUV，预计10月上市；吉利汽车旗下的银河品牌，也准备了首款大型旗舰SUV银河M9，同样是插电混动大六座；广汽传祺的向往S9也将在三季度上市，提供六座选择。
造车新势力的动作则更加密集。
理想汽车的首款纯电SUV理想i8，将在7月底上市，主打六座纯电市场。
蔚来汽车的子品牌乐道，其首款车型L90已经开始预售，用更亲民的价格切入市场，计划8月发布。
问界方面，将在8月推出问界M8的纯电版，同时提供五座和六座，而现有的问界M7新款车型也会增加六座版本。
极氪汽车计划在三季度推出一款全尺寸的六座纯电SUV极氪9X。
就连比亚迪旗下的高端豪华品牌仰望，也要推出一款六座版的仰望U8L。
此外，腾势N8L、零跑C19等新车也都在路上，其中零跑C19的尺寸据说会超过目前市场上的所有同类产品。
甚至连合资豪华品牌沃尔沃，其纯电旗舰EX90也将在8月上市，并将六座作为重要的座椅布局选项。
那么，这么多新车一起涌入市场，最直接的影响会是什么呢？
答案几乎是肯定的：价格竞争将不可避免，而且很可能会推动整个六座新能源SUV市场的价格重心下移。
目前来看，虽然下半年要上市的很多车型定位都比较高，属于中大型或大型SUV，理论上价格不会便宜。
但是，竞争的逻辑会改变这一切。
在30万元以上，特别是40到50万元这个高端市场，理想和问界已经占据了非常稳固的地位，形成了强大的品牌认知度，新来的玩家想从它们手里抢走市场份额，难度非常大。
与其在高端市场“硬碰硬”，去争抢有限的客户，一个更聪明的策略，就是去开拓更广阔的主流消费市场，寻找新的增长点。
实际上，已经有车企尝到了甜头。
今年上半年，领克09和深蓝S09这两款车，就通过在价格上与理想、问界等形成错位竞争，取得了不错的销量成绩。
它们同样是大六座SUV，但把主销价格定在了24万到30万元这个区间。
对于消费者来说，花过去买一辆合资品牌中型五座SUV的钱，现在可以买到一台尺寸更大、配置更高、乘坐更舒适的国产大六座新能源车，性价比优势非常明显。
市场的反馈也证明了这一点，比如领克09已经连续两个月销量突破5000台，说明这条路是走得通的。
有了这样的成功案例，下半年即将上市的这批新车，很有可能会有不少车型效仿这种策略。
它们会利用自己的规模和成本优势，将价格定在一个非常有吸引力的水平，把大六座新能源SUV的购买门槛，从过去动辄三四十万，拉低到更多普通家庭能够接受的范围。
对于广大消费者而言，这无疑是一个好消息。
当市场上的选择越来越多，竞争越来越充分，车企就必须拿出更多的诚意，不仅在产品力上精益求精，在价格上也要更加务实。
那个曾经看起来有些遥远的，能带着全家人舒适出行的“移动的家”，正在变得越来越触手可及。
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