凯迪拉克 XT5 插混：底子扎实，但车重是绕不开的难题

最近凯迪拉克 XT5 也推出插混版本，说实话，凯迪拉克做插混，先天就不太占优势。

插混本身是两套动力系统再加电池包，天生就会增重。凯迪拉克一贯用料扎实，车身底子本身就不轻。放到 XT5 插混上，作为一台中型 SUV，整车重量直接突破 2.1 吨，体重已经看齐不少中大型 SUV。

代价很直观，CLTC 纯电续航 215km。这个数据放在插混市场不算突出，自重太大，电耗自然更高。

很多车友都有个感受，插混、增程想要兼顾续航，控重量是核心。多一套动力总成 + 大容量电池，增重几乎不可避免。相对而言，轻量化做得好的车型，更容易把电耗、纯电续航做漂亮，我不是特指哪家车企，单纯从工程角度来说，车重永远是这类车型很难平衡的难题。