近日，工信部发布《关于加强电动自行车强制性国家标准实施 促进新产品有序供应的意见（征求意见稿）》，新国标的执行时间表与监管框架正式敲定。有3个时间、2类车和3个违法行为需要厂商和车主注意，下面一起来看看具体内容。
工信部《意见》释放信号
经常了解电动车行业的都知道，年初的时候工信部出台了《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024），而随着实施日期的接近，近日多部门相继出台新规，工信部也发布《意见》征求意见稿。
文件聚焦于新国标的全产业链适配，要求从研发设计到销售监管的每个环节均需符合。并且强调，企业需完成生产线的技术改造，确保产品通过防篡改设计、北斗定位等11项新标准检测。此举旨在通过技术升级，从源头杜绝非法改装和火灾隐患。
《意见》要求企业必须具备与产能匹配的检测能力和质量控制体系，小型企业若无法承担技术改造成本，将面临市场出清压力。
新国标落地3大时间节点
从工信部发布的文件中可以看到，有3个时间节点是需要厂商和车主们注意的，涉及到禁产和禁售等方面。
第一，2025年6月1日起，指定认证机构应提醒认证委托人认真评估产量销量，审慎提出旧版标准电动自行车认证委托。企业需逐步切换至新国标生产线，旧标准车型的生产进入倒计时。第二，自2025年9月1日起，所有新生产的电动自行车必须符合新国标要求，包括北斗定位模块、防火阻燃材料、防篡改设计等硬性指标。
第三，2025年12月1日后，市场上仅允许销售符合新国标的车型。此前按旧标准生产的车辆需在11月30日前完成清仓，消费者已购旧标车虽可继续使用，但要提前登记上牌，防止过了时间不能上牌和上路。
严查2类车、3大违法行为
除了时间以外，工信部此次文件也表明，接下来各地市场监管部门要加强监督检查，严格监管2类车，以及3大违法行为。
2类车分别是：不符合强制性国家标准、未获得3C认证证书的电动自行车。3类违法行为分别是：非法改装车辆、在网络平台非法销售不合格或改装车、非法销售不合格锂电池和充电。其中，非法改装包括改装车体结构、电气线路、限速装置以及擅自更换蓄电池等。
如今电动车行业已经迈入全新资质化时代，未来的监督管理也会加强，希望商家能够合法销售防止被罚，同时广大车主也要选择正规有资质的车辆，才能安心上路。
小甄总结
新国标的落地标志着电动车行业从“野蛮生长”转向“精细管理”。对厂商而言，关注旧标车淘汰和退市的时间节点，并且注意一系列非法销售行为；对用户而言，以后换车注意选择有资质的合法车辆。
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