清晨的318国道上，一辆大众途观L满载着一家五口和露营装备，在蜿蜒山路稳健前行。海拔不断攀升，窗外已不见电动车踪影。“进藏路上还是油车靠谱。”车主摇下车窗，高原的风灌进车厢，脸上没有一丝续航焦虑。
这个场景背后，是2025年中国汽车市场一场无声的变革。
曾因18.68万起售价被划入“品质轻奢”阵营的大众途观L，如今终端裸车价最低砸到12.68万，比本田CR-V、丰田RAV4便宜近5万。降价首月订单暴增300%，6月销量冲上19684辆，从新能源阵营抢回中型SUV销量亚军宝座。
价格跳水的背后是配置的精简。
2024年，途观L上演“断腕式降价”：官方指导价18.68-26.68万的车型，终端直降6万，主力款300TSI两驱龙腾版跌至12.68万。代价是部分配置缩水，方向盘加热、三区空调、无线充电被取消，轮毂从19寸降为18寸，连选装包都遭精简。
经销商坦言，“现在卖车靠贷款手续费和保险返点赚钱”，捆绑消费成为低价背后的潜规则。
这种以价换量的策略效果立竿见影。6月销量同比激增40%，2025年6月卖出19684辆，环比暴涨21%，稳居SUV销量榜TOP 。
空间表现仍是途观L的核心优势。
4735mm车长搭配2791mm轴距，实测后排可容纳1.8米身高乘客翘二郎腿，膝部余量超三拳。后备厢常态容积495L，放倒座椅拓展至1780L，足够塞进山地自行车或露营装备。
一位车主反馈：“全家五口长途旅行，孩子直接躺后排睡觉”“搬家时塞进两个28寸行李箱加婴儿车，还有空位”。
动力系统方面，大众的1.5T+7DCT干式双离合组合主打经济性。
官方油耗6.6L/100km，支持92号汽油，高速巡航实测仅6.2L。市区拥堵路段油耗飙至11L，早晚高峰通勤成本翻倍。2.0T高功率版（220马力）动力充沛，7.5秒破百，但必须加95号汽油，且低速顿挫感明显。
安全性能保持德系标准。
75%超高强度钢车身（远超CR-V的36%）和全系7气囊，让途观L中保研碰撞拿下全优。L2级辅助驾驶含全速自适应巡航、主动刹车，但车道保持需选装，被车主吐槽“油车智驾落后新势力两代”。
降价后途观L三大客群浮出水面。
家庭用户看中德系品牌+大空间；燃油拥趸拒绝充电焦虑，“加油5分钟跑600公里”仍是刚需；置换群体主要是老朗逸/宝来车主升级，信赖大众维保体系。
与竞品对比，途观L轴距比丰田RAV4长101mm，后排腿部多一拳空间；拼本田CR-V，油耗低0.7L且车身钢材强一倍。
面对哈弗H6等国产车，优势只剩“德系底盘质感”——前麦弗逊+后多连杆调校偏舒适，过减速带滤震干净。
二手车市场受冲击明显。去年收的途观L现在亏3万出手，新能源冲击下燃油车保值神话终结。2022款330TSI智享版行驶8万公里报价12.98万，已跌破当年新车价的50%。
北方用户算了一笔账：年均里程＜2万公里时，油电年成本差仅3000元，省去了充电排队、冬季续航腰斩的烦恼。一位上海车主直言：“省下9万牌照费，比绿牌更香！”
大众此次大幅降价背后是市场竞争的加剧。经销商库存积压超1万台，单台利润仅2000元。面对新能源攻势，途观L亮出燃油车王牌，用价格碾压日系，用空间吊打国产。
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