你有没有过这样一种“既熟悉又陌生”的感觉？大街上刚看到一辆车擦身而过，恍惚间觉得眼熟，却怎么也记不起名字。大众ID.4 CROZZ，这家伙就是这么一号角色。明明前些年在电动车圈里还挺能刷存在感的，甚至有点“老大哥”的意思，可这一转眼，谁还会第一时间想起它？有人戏称，这车简直是电动车圈里的“遗忘角落”担当。眼下2026款大众ID.4 CROZZ悄悄溜达上市，看似是来刷刷存在感的，但这波操作究竟能打几分？又能不能翻身变主角？疑点可不少，咱慢慢扒一扒，谁知不知呢？
说到新能源，头一波“造浪”的还真是合资品牌中的大众，早期搞ID系列的时候还真有点先锋范儿。回头想想，当年ID.4 CROZZ刚冒头时，好多消费者把它当救命稻草那样看待，城里路上、展厅里，风头一时无两。可别说，时间就是一剂最强的清醒药。几年下来，“国货”们集体爆发，蔚来、小鹏、理想、比亚迪齐刷刷发力，大众的光环直接被冲散得七零八落。有趣的是，虽然大众号称是“新能源老玩家”，但销量滑铁卢跌到月销一千来辆，别说主角光环，存在感都快无影了。
说白了，2026款ID.4 CROZZ闯进市场，一副“我还在这儿”的气质，但是市场是现实的，情怀不能当饭吃，人家只看实力。眼下新ID.4 CROZZ玩起小幅升级，三款配置，指导价一出——14.99万到20.76万，听着没啥大问题，但经销商一打折价就出来了，13.99万起。有人吐槽，以前老款的优惠力度都夸张，现在这波略显“抠门”。消费者啥心情？看着一众自主品牌越玩越花，大众的价格优势已经一去不复返，钱包都懵了：“是我不懂还是这车变得保守了？”
再瞅一眼外观，别说，确实没啥突破。记得老ID.4的刚上市那会？家族设计这词已经快成洗脑神曲，圆润饱满、前脸logo带灯、贯穿的灯带这些玩意儿，的确一度挺吸引人。可现在的消费者审美指数级飙升，大众一直沿着这套设计不肯松手，有点像“固执的老头子”，别人卷前卫、炫科技，它偏要守着自个那种圆润与大气。再加上那些流线型侧身、半隐藏门把手、低风阻轮圈，一看就是认真过日子的主。不过话说回来，面子工程没升级，简称“按兵不动”。或许厂商觉得“经典即正义”，但这年头，“经典”一不小心就成了“守旧”。
再说尾部造型，依旧敦实厚重。灯组结构花里胡哨，倒不难认，可有点繁复，说句玩笑话，若是夜里没开灯，尾部的辨识度估计得再想想办法。下包围处还非得在黑色里掺点银色饰条，难道是怕大家一不留神忽略了？美感这东西，仁者见仁吧。但ID.4 CROZZ这副“推陈不出新”的美学，放在今天的“内卷”电动车圈子里，相当于穿着十年前流行的牛仔裤上T台，未免太不合时宜。
你要说内饰？更是能让人一秒梦回过去。深色系为主，给人一种简约中的朴素感。车内布局还是老配方——以驾驶员为核心，标志性的大屏中控，12.9英寸确实不小，只有那种Android车机“刚学会用”的即视感，UI界面说不上拖后腿，但较比新势力品牌那种“智能家居”级操作体验，落差很明显。啥CarPlay、语音识别、车联网这些功能，勉强跟上节奏，可真要论用户体验和智能化丰富程度，ID.4 CROZZ基本就是“够用主义”代表，离新潮、好玩有点远。5.3英寸仪表盘虽然小巧直观，对老司机来说没负担，但新一代年轻人更喜欢科技范儿，显然有点看不上。值得一提的是，方向盘手感倒还不错，怀挡设计也是主流安全路数，操控没大毛病，不过整体感官偏“保守派”。
有人会问，这车升级的点到底在哪？真要摆出来，说大不大，说小还真说不上。新车型在入门级上加了电动外后视镜、倒车自动下翻、皮质方向盘、仿皮座椅这些“实用贴心包”，属于细节处小心思。不同配置升级略有不同，但统观全局，这波微操像极了老师改作业只打了个红圈，说是亮点吧，那是肯定没有颠覆的。别太高期待，也别太过失望。
动力上，和大部分年度小改款如出一辙。顶配用上前后双电机，剩下的基本都是单电机后驱，续航有448km和601km两套参数。啥水平？正常城市代步毫无压力，但对比今天动辄700km+续航的猛将，还有极狐、小鹏那种“随时起飞”的动力水平，ID.4 CROZZ就有点像“中规中矩的同桌”，安静抄着作业，不出风头不闯祸。不能说它不行，但真谈到爆点和竞争力，实话实说，只能排个及格分。偏偏这个价位区间，新势力对手个个不讲武德，配置、动力、智能体验动不动就“卷”到天上去，大众这套打法难免就有点跟不上步伐。
其实说穿了，ID.4 CROZZ的这次改款，核心策略就像伸着脖子看别人下棋，“我先不动，看你怎么下”。三款车型全面更新？没有。硬核技术革新？没有。颠覆式智能座舱？更没有。就连价格也没有什么“王炸”级别的让利。主打一个“稳”，主打一个“安全区”。想靠细水长流赢得大市，哪成想现在就是一场大小车企共同“拼刺刀”的赛跑，谁慢一步就是出局。
或许，可以把ID.4 CROZZ比作曾经班里成绩还不错的老大哥，结果新同学突然冒头，各种黑科技、奇葩设计、价格还厚道。老大哥还在原地“温习旧课”，慢慢补作业，身边人早已奔向新天地。市场发展就是这么现实，不进步就会被遗忘，谁都不例外。自主品牌狂飙猛进，大众的ID系列好像越来越像“守株待兔”的典型。已经不是“有没有电动车”这么简单的问题，消费者要求进阶到“你能不能给我更多新鲜感和实打实的进化”。
顺带一提，现在各种新能源车优惠活动满天飞。一台ID.4 CROZZ拿出当年“合资光环”压场子不管用了，进店议价空间不高，易手残值也就那样。说到底，新老用户都要真金白银掏钱买实用买舒适买体验。可惜，这波升级只能算“小打小闹”，距离一台“现象级爆款”还有点路。
当然，大众品牌的金字招牌依旧在，售后的稳定、渠道的渗透力，这些都是绕不开的“底盘”，只是现在的消费风向，大家已经走得更快更远。ID.4 CROZZ还固守在自身舒适圈里，面对未来是否能崛起，更多要等下一代真正“推倒重建”的大变样。唯一能赌的，就是大众那句经典slogan：“始终如一”。只是始终如一，撑得住市场巨变吗？不好说。
再说句玩笑话，买它的人，大概率是“信仰充值”，也有可能是追求平平淡淡的幸福生活。但要问市场份额和爆款头衔，大概只能看新技术、新变化能不能拉起大潮。
话题抛给大家：你觉得大众ID.4 CROZZ还能再“火”一把吗，还是这波只是“炒冷饭”聊以自慰？欢迎评论区唠嗑！
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