华为和奇瑞这对CP,最近可是搞了个大新闻!又是百亿投资,又是五千人研发团队,不知道的还以为要上天呢!8月7号,他俩官宣了智界合作2.0版本,说白了,就是奇瑞“毕业”了,不用华为手把手教着走了。这就像孩子终于长大,要自己出去闯荡江湖了,激动又忐忑。同一天,智界在上海和深圳的设计中心也开门营业了,还有小道消息说,他们正在捣鼓鸿蒙智行首款MPV,这是要玩真的啊!
不过,单飞可不是那么容易的。以前在华为门店里,奇瑞的车就像站在巨人的肩膀上,流量蹭蹭的。现在好了,得自己花钱打广告,建门店了。你想啊,一个直营店一年就得烧400万,250个城市,每个城市三家店,一年就是30个亿!这可不是个小数目,对奇瑞来说,绝对是场现金流大考验。要是销量上不去,那可真就赔了夫人又折兵。看看问界就知道了,赛力斯在渠道和营销上砸了48.2亿,才有了现在的局面。所以说,自建渠道不是省钱,而是把钱花在自己能控制的地方,靠规模和效率赚钱。
更让人头疼的是,自建渠道需要时间,华为门店的流量又少了,短期内销量肯定下滑。库存积压,资金链紧张,这是智界2.0要过的第一道坎。当然,独立运营也有好处,交付、售后、数据都能形成闭环,效率更高,长期来看能省不少钱。而且,智界马上要推出鸿蒙智行的首款MPV,还有两个设计中心加持,研发周期也能缩短不少。但说到底,这一切都得看销量。华为给奇瑞定下了三个KPI:年销20万台,400到600家门店覆盖,单车销售费用率下降。这哪是毕业证书啊,分明是军令状!奇瑞能不能完成任务,就看接下来的表现了。
这几年,车企和科技公司合作造车的故事我们听得太多了,有成功的,也有失败的。华为和奇瑞的这个组合,从一开始就备受关注。现在,奇瑞要独立门户了,这不仅是对奇瑞的考验,也是对华为智选车模式的检验。说白了,华为的智选车模式能不能成功,就看这些“毕业生”能不能交出满意的答卷。有人说,这就像一场赌博,赌的是未来,赌的是谁能笑到最后。
那么问题来了,奇瑞能扛住压力,成为下一个赛力斯吗?华为的智选车模式,又能走多远呢?这些问题,只有时间才能给出答案。不过,这场“毕业大考”,无疑会给整个汽车行业带来新的思考。你觉得呢?
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