二手车顶流网红晓波这次真栽跟头了！
4月30日，他在直播间捶胸顿足：去年加价1万、落地56万收的小米SU7 Ultra，如今挂52万都卖不动，评论区一片“再等等还能降”的调侃。
要知道，这可是号称“新能源理财产品”的小米SU7啊！
参考华夏二手车网数据，2025年3月上牌的SU7 Ultra准新车，郑州车商报价仅比新车便宜4万左右，而深圳同款车型甚至标价接近原价。
更魔幻的是，另一份数据显示，限量版SU7创始版一年保值率高达91%，怎么到了头部车商手里，流量王车型反而成了烫手山芋？
这事儿看似荒唐，实则狠狠撕开了新能源二手市场的遮羞布！
第一刀就砍在“饥饿营销”的泡沫上——小米SU7上市初期一车难求，黄牛加价5万转单的新闻还历历在目，可当产能爬坡后，二手车商手里的“期货”瞬间贬值。
晓波的遭遇绝不是个案，深圳友谊城名车4S店积压的3台SU7准新车，2024年11月挂牌至今都没出手，说明市场早已从“抢着要”变成“挑着买”。
第二刀扎透了网红经济的盲目性，车商以为蹭上雷军流量就能稳赚，殊不知米粉精着呢！
创始版有雷军签名和限量编号加持，自然有人买单，但普通版SU7 Ultra说到底就是个量产车，
智能驾驶芯片明年可能换代，
谁愿意高价接盘？
第三刀更值得警惕：新能源车保值率本就是伪命题，
参考特斯拉Model 3一年贬27%的前车之鉴，小米SU7的91%保值神话仅限于稀缺款，
普通车主若跟风囤车，
注定要被市场教育！
晓波这波“割肉离场”，给所有追风口的人敲响警钟：
新能源车不是黄金，
别被流量带了节奏！
与其加价抢“期货”，不如踏实选辆实用款；
汽车商也别光盯着网红噱头，多看看真实需求才是王道。
话说回来，
52万的SU7 Ultra准新車，
米粉们觉得值不值？
欢迎在评论区晒出你的心理价位，
点赞过千咱们直播去晓波車庫砍價！
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