要说这定价有多狠，看看周围的车就知道。钱江闪 600 差不多 3.6 万，奔达拿破仑 450 也要 2.7 万左右。RA600 排量比拿破仑大，价格还低了小 3 千；跟闪 600 比，排量接近，价格差了一万多。有人可能会想，这么便宜，质量能行吗？但赛科龙敢给五年 5 万公里的质保，这底气倒是挺足。
外观上，RA600 走的是英伦 Bobber 风，悬浮单座、短尾设计，还有水滴油箱，一看就有那复古味儿。不过它也加了点新东西，战斧形状的前减震罩、镂空的 LED 大灯，还有鱼雷排气，有点蒸汽朋克的感觉，挺特别的。
颜色方面，单座版有黑和灰，双座版多了绿和白。但之前有个金属枣红色，量产的时候没了，好多人还在网上请愿，想让厂家加上，看来这颜色是真受欢迎。
做工上有好有坏。漆面用的是汽车级的工艺，说是能扛 5 年风吹日晒，这点挺实在。但也有车主反映，有些覆盖件开起来会有点共振异响，希望厂家能再调调。
动力用的是 ND560 平台，550cc 的双缸发动机。加了博世电喷和滑动离合，换挡比一般的车顺 30% 左右。还有合金钢凸轮轴和特殊涂层的气门挺柱，耐用性应该不错。
开起来的话，低转速就有劲儿，3000 转就能输出八成扭矩，在城里堵车、起步都很方便。要是想跑快点，它能跑到 170 公里每小时，从零加速到一百公里只要 5.2 秒，这性能在同价位里算很能打了。
传动用的是皮带，好处是噪音小，就是跟链条比，刚性差点。不过有个小问题，转速在 4500 到 7500 之间时，会有点共振，要是能再优化下就更好了。
驾控方面，735 毫米的座高，就算个子不高也能轻松着地。手把还能调，上下能挪 55 毫米，前后能挪 30 毫米，总能找到舒服的姿势。轴距 1510 毫米，不算短，但配了窄胎，加上铝合金轮毂轻，开起来还挺灵活。
悬挂有点意思，前面软一点，过坑洼的时候不颠；后面支撑性强，过弯的时候很稳。安全配置也到位，双通道 ABS 和可关闭的 TCS，都是大陆马牌的系统，靠谱。刹车用的西互卡钳，从 60 公里每小时刹停只要 16.8 米，心里踏实。
很多人觉得，RA600 这定价是来搅局的。2.4 万左右能买到 550cc 排量，还有 ABS、TCS 和皮带传动，这性价比确实没话说。赛科龙这么干，估计是想靠它拉一波人气，毕竟这个平台之前在别的车型上已经试过水，技术成熟。
买它的人，大多是喜欢 Bobber 风格的，要么是刚拿驾照的新手，要么就是预算有限但又想要辆有劲儿的车。网上对它评价挺两极，夸的人说低扭足、颜值高、性价比高；吐槽的人说下雨天容易甩泥，14 升的油箱续航也就 250 公里左右，跑长途得老想着加油。
RA600 的出现，其实是给国产巡航车提了个气。以前大家总觉得国产就得卖低价，配置还一般。现在它用 550cc 的排量，卖接近 250cc 的价格，告诉大家性价比高不代表低端，豪华也不是靠高价堆出来的。
不过它也有要注意的地方，第一批车主反映的做工小问题得赶紧解决，不然影响口碑。而且现在合资车比如本田 CM500，二手市场很稳，RA600 以后的保值率还不好说。
要是你对 RA600 感兴趣，去试驾的时候可以多留意几点。试试低转速时的震动大不大，可调手把能不能调到自己舒服的位置，过弯的时候脚踏会不会蹭到地。这些都试明白了，再决定也不迟。
你觉得这种高性价比的巡航车，会成为以后的主流吗？要是换车，你会考虑它吗？
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