雷克萨斯ES最近卖得可真便宜,让老车主们都快“心梗”了。
十五点七万就能买到,以前想都不敢想。
这一下,豪华车市场可就热闹了。
你想想看,你费了老大劲儿,加价排队才把雷克萨斯ES开回家,图个面子。
可没过多久,就有人花不到一半的钱,甚至十五点七万就买了同款。
这心情,真是比股票跌停还难受,这不就是“背刺”吗?
不只是ES,现在豪华车市场都像在搞大甩卖。
以前很贵的奥迪Q五L、宝马X三、奔驰G L C,它们的标价都有不少跌破三十万了。
光是这点,就够让人吃惊的了。
更没想到的是,有些车行为了快点把库存清掉,把这些豪华SUV的实际价格直接降到二十五万左右。
以前,这事儿简直是做梦都想不到。
不只BBA,捷豹X E L、路虎发现运动版也跟着大降价。
有些“粉丝团购会”上,竟然喊出十五万起步的特价。
这操作,真是让人看傻眼了。
话说回来,对现在想买豪华车的朋友们来说,这真是个大好消息。
一样的配置,一样的牌子,一样的服务,现在能用更便宜的价格买到。
这不就是天上掉馅饼吗?
咱们再说说雷克萨斯ES这车。
好多人管它叫“公路闪电”,可这真不是说它跑得快,倒像是在开玩笑,有点无奈。
就说最常见的E S两百吧,它用的是两点零升自吸发动机,配C V T变速箱。
马力一百七十三匹,扭矩两百零六牛米。
这些数据,跟那些大马力的性能车没法比。
就是跟七八万的国产小轿车比,加速也没啥优势。
你想在高速上超车?
得提前很远就开始加速,不然就只能靠车标撑着了。
当然,ES也有优点,比如三五零H混动版。
百公里加速八点九秒,看着还不错。
但是,它主要的卖点从来不是速度,而是特别省油。
W L T C综合油耗四点八升每百公里,这才是它真本事。
说白了,雷克萨斯ES卖的就是省心和高级感,不是让你体验推背感的。
还有这车的尺寸,也挺有意思的。
车长四千九百七十五毫米,车宽一千八百六十六毫米,轴距两千八百七十毫米。
看着不小,可你仔细想想,这数据还不如丰田亚洲龙呢。
亚洲龙是中型车,ES却叫“中大型轿车”。
这什么道理啊?
难道穿个“西装”就能升一级吗?
其实,这都是品牌定位和市场玩法弄出来的。
看到这儿,估计不少朋友都心动了,想去抢那十五点七万的ES。
不过,我得给大家泼盆冷水:那个价格,真是可遇不可求。
那是极个别车行为了“搞大新闻”才放出来的特价,通常有时间、数量和地区限制。
多数地方,雷克萨斯ES的裸车价现在还在十八万到二十一万之间。
但是,就算这样,也比它以前贵的时候“老实”多了。
我知道的E S两百实际成交价,差不多在十九万到二十万。
它还是进口车,又耐用,这个价格确实可以考虑。
那为什么这些豪华车都开始“跳水”了呢?
主要原因就一句话:市场供需关系变了,而且变动特别大。
从上面说,奔驰、宝马、奥迪这些大牌子,自己就开始打价格战了。
你降价,我就跟着降,把整个豪华车市场的价格规矩都搅乱了。
从下面说,国产品牌和新出的车企,它们可真是火力全开。
智能驾驶、大空间、高配置,把“内卷”玩到了极致,给老牌豪华燃油车带来了巨大压力。
这样一来,雷克萨斯、捷豹、沃尔沃这些二线豪华品牌,就彻底被夹在中间,前面有BBA压着,后面有国产新车追着。
它们能用的招数,好像就剩降价了。
谁要是还敢卖贵,估计就没人买了。
所以,就算不是十五万,现在二十万左右的雷克萨斯ES值不值得买呢?
它开起来可能就够家用,车里配置也没新车那么智能。
但是,它最大的好处就是便宜、有面子、还省心。
如果你想买辆车,能开很久不坏,油耗不高,开出去也体面,价格也能接受,那现在这个价位的ES,确实可以好好想想。
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