8月车市成绩单：零跑5.7万，小米守住3万，比亚迪37.36万
早上送侄子去学校报到，路过小区门口那家零跑店，玻璃橱窗里还挂着“八月交付57066辆”的横幅。销售小哥一边撕胶带一边笑，说同比涨了快九成，“这速度比去年夏天的西瓜都涨得快”。他还悄悄提一句，上个月才五万出头，这回多了七千多台，高配C11和新款T03是主力，尤其是那个电动尾门，有个老客户说下雨天抱着娃也能轻松开。
隔壁街的小鹏展厅灯牌亮得刺眼，他们的榜单贴在前台——37709辆，比七月份多了近四千。“169%的同比啊”，销售拍着桌子说，“我们P7i加速踩到底的时候，那推背感真不输油车。”我想起群里一个车友吐槽，他老婆第一次开X9，在地下车库差点被自适应制动吓到，以为刹车坏了，其实是AEB提前介入。
小米这边还是那套神秘路线，不发具体数字，只说“超过三万辆”。雷总微博上一张图就完事儿。我认识的一个工程师朋友上周刚提了一台SU7，说后排USB-C接口充电特别快，但杯架太浅，一瓶冰红茶转弯就倒，他已经自己买3D打印件垫高了。
岚图8月卖了13505辆，比上个月多两千来台。他们那款梦想家在商务接待圈挺吃香，一个做婚庆的表弟用它拉宾客，说鸿蒙系统导航播报比手机准，还能直接调节空调温度，不用伸手去摸中控屏。不过他嫌第三排座椅放倒后地板不够平整，搬花艺道具有点费劲。
丰田的数据更夸张——70125辆，而且1-7月累计破51万辆，同比翻倍。我楼下修理厂老王感叹：“日系耐造是真没话讲，不过现在混动车型进场保养周期短了一些，要记得换变速箱油。”他说前几天有人因为拖延保养导致E-CVT异响，最后换总成花了一大笔。
知己汽车交付6108辆，这个数在大盘里算不上显眼。一位试驾过L6的新司机告诉我，那套四驱系统起步很稳，但方向盘回正力度偏重，她停车入位时手腕酸得厉害，也许更适合习惯德系操控的人吧。东风日产只公布N7这一款破万（10148辆），环比涨57%，听4S技师讲，这批新产的N7改进了底盘防锈涂层，对沿海城市用户算好事儿，以前有盐雾腐蚀隐患的问题少见些了。
极石依旧小众——1358辆，没有太大波动。我认识的一位户外玩家，用它跑川藏线，说悬挂行程长但高速风噪明显，如果不是冲着外形独特可能早换别家去了。而东风奕派29118辆，同比增六成多，还连续两个月正增长。有媒体朋友私聊透露，他们内部目标明年冲击单月五万辆，为此研发部门正在一种全新的热泵空调，据称低温续航衰减会改善不少。
极氪科技44843辆，其中极氪17626、领克27217，都让吉利集团笑开花。今年吉利整体25.02万辆，同比增长38%，不过相比之前猛冲阶段已经慢下来一点。一位从帝豪换到领克08的老哥跟我分享，高速巡航时ACC逻辑比以前细腻，比如遇到插队车辆不会急刹，让人坐着舒服很多，就是偶尔识别限速牌延迟，会出现超速提醒晚半拍的小毛病。理想则恢复到了4.8万辆，其中MEGA卖出3000+；对比七月份只有3.07万辆，这反弹幅度让一些投资人松口气。有理想L9用户吐槽二排座椅通风效果一般，北京闷热天气坐久容易汗湿背部，他打算加装透气垫解决问题。
下午五点半左右，上汽集团发公告：整车产量37.69万辆，同比增44%；销量36.34万辆，同比增41%。蔚来31305台创历史新高，新推出的L60和L90同时发力。据熟悉渠道的人讲，现在蔚来的交付中心忙得像春运候机厅，有时候连洗好的展车都顾不上擦灰尘，就直接拉去客户验收场地签字走流程。
晚上，比亚迪压轴登场：新能源汽车卖出37.36万辆，与去年同期基本持平，但环比上涨约10%。出口80813辆，这是他们最近重点推进的一块业务。在港口工作的亲戚说，今年出口船班次密集起来，每次靠泊都有一大片BYD标志闪闪发光停在那里，很壮观。
广汽埃安2.7万辆，同比少掉8000左右，下滑三成；长安23.3万，其中新能源占8.8万，同比增长八成，还有海外5.6万个单位销往国外市场；长城则11.56万吨级规模，同比增长22%左右。这些数字看似冷冰冰，可落到每一家店、每一个订单背后，全都是人情世故与生活琐碎。
夜深路过修理厂，大门虚掩着，我探头看见老王蹲在一台刚进厂的大狗旁边抠泥巴。他抬头喊：“等会帮我把轮胎搬进去，这货估计要留宿检查。”想着白天看到的一串串销量数据，再看看这个沾满泥水、灯罩裂开的现实铁皮壳子，那种冷热之间的落差，一时间竟觉得格外真实。
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