汽车控制臂下片翻孔同轴度控制方法研究

汽车控制臂下片作为汽车悬挂系统的重要组成部分，其加工精度直接影响着车辆的操控性能和行驶安全。其中，翻孔工艺是控制臂下片加工的关键工序，对翻孔同轴度的控制尤为重要。

传统翻孔工艺的局限性

传统的侧向翻孔模具，虽然能够满足普通侧孔翻孔的需求，但在对侧对称双孔向内翻孔时，容易出现同轴度精度问题。这是因为模具中滑块定位结构存在基准不重合的情况，导致两侧翻孔凸模无法完全对齐，从而影响翻孔后的同轴度精度。此外，侧壁回弹引起的垂直度误差也会进一步影响孔位的同轴度。

同轴定位和斜楔联动翻孔模的优势

为了解决传统翻孔工艺的局限性，研究人员提出了同轴定位和斜楔联动翻孔模结构。该结构通过在两个翻孔凸模之间设置同轴定位结构，例如定位芯轴和定位芯孔，确保两侧翻孔凸模之间的同轴度，从而保证翻孔后两侧孔的同轴度精度。

同时，该结构还设计了斜楔联动机构，用于驱动翻孔凹模的拼合和分离。在翻孔过程中，翻孔凹模驱动斜楔，带动前、后对分翻孔凹模拼合，并在翻孔结束后锁紧，保证翻孔后孔内的直壁长度。开模时，翻孔凸模先完成脱模，随后定位芯轴和定位芯孔分离，后前、后对分翻孔凹模分离，完成整个工件的脱模过程。

其他注意事项

为了保证翻孔后孔口内侧圆角的要求，需要在冲孔模中考虑无毛刺冲裁的方法，以防止裂纹的产生。

总结

同轴定位和斜楔联动翻孔模结构，有效解决了传统翻孔工艺的局限性，能够保证汽车控制臂下片翻孔的同轴度精度，从而提高车辆的操控性能和行驶安全。该结构具有结构简单、定位精度高、易于更换等优点，具有较高的应用价值。

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